Pourquoi les pilotes de Formule 1 se pèsent ?
Est-ce que les pilotes d’avion portent des couches ? La première n’est autre que le port d’une couche pour adulte, ce qui n’est pas franchement confortable. La seconde est tout simplement de se retenir de faire ses besoins, mais là encore, les contraintes sont peu acceptables.10 déc. 2021 Pourquoi il n’y a pas de femmes en Formule 1 ? S’il n’y a aucune femme pilote en Formule 1 aujourd’hui, ce n’est donc pas parce qu’elles manquent de talent ou de compétentes, mais parce qu’un petit groupe d’hommes qui contrôlent le spectacle ne les accepte pas. Nous sommes en 2022 et le monde dans son ensemble évolue vers plus d’égalité.8 mai 2022 Comment font les pilotes de chasse pour pisser ? Ils urinent dans une sorte de sac : Certaines acrobaties peuvent être nécessaires pour se mettre dans une position adaptée pour utiliser ça. En particulier, gérer ses ceintures de sécurité et ses fermetures à glissière dans un espace aussi exigu peut être un véritable défi. Quel est le carburant d’une Formule 1 ? Parmi ces nouveautés, la F1 change de carburant pour adopter une essence sans plomb composée de 10% d’Ethanol, comme nos voitures de tous les jours.10 mars 2022 Quel est le prix d’un pneu d’une Formule 1 ? Les pneumatiques En moyenne, un pneu revient à 1500 euros. Même raisonnement pour les jantes qui, quant à elles, reviennent à 4000 euros l’unité.17 mars 2022
Comment avoir accès au paddock F1 ?
À chaque course, le Paddock Club est situé dans le bâtiment des stands, juste en face de la ligne de départ / d’arrivée. C’est le seul endroit avec vue sur la piste et la voie des stands.
Comment voyagent les pilotes de F1 ?
« Nous avons une série de fret aérien qui pèse 32 tonnes et qui va à toutes les courses. En outre, nous avons cinq ensembles de fret maritime qui parcourent le monde. Chaque fret maritime contient 3 conteneurs avec 5 ensembles identiques.
Comment font les pilotes de f1 pour boire ?
Un système assez simple puisque ce réservoir est en fait une poche d’eau installée directement dans le cockpit comportant une pompe et un tuyau qui passe au sein de la combinaison du pilote et arrive devant sa bouche sous son casque afin qu’il puisse le positionner comme il le souhaite.12 juil. 2022
Pourquoi les pilotes de Formule 1 boivent à la paille ?
Un pilote boit de l’eau à travers une paille pendant la course pour s’hydrater. Certains pilotes urinent dans leurs voitures pendant la course pour se soulager.23 mars 2018
Comment les filles du Tour de France font pour faire pipi ?
Généralement, les coureurs urinent sur le bord de la route en se mettant en équilibre sur le vélo, à un endroit où il n’y a pas de spectateurs. Parfois un coéquiper l’aide à se maintenir en équilibre.7 juil. 2022
Comment font les pilotes de F1 pour boire ?
Un système assez simple puisque ce réservoir est en fait une poche d’eau installée directement dans le cockpit comportant une pompe et un tuyau qui passe au sein de la combinaison du pilote et arrive devant sa bouche sous son casque afin qu’il puisse le positionner comme il le souhaite.12 juil. 2022
Quelle est la contenance d’un réservoir de Formule 1 ?
1986 : toujours afin de limiter l’efficacité des moteurs turbocompressés, la capacité des réservoirs d’essence est ramenée de 220 à 195 litres.
C’est quoi le Marsouinage en F1 ?
Mais avec lui est réapparu l’effet dit de «marsouinage». Ce phénomène fait osciller violemment la voiture de haut en bas comme un marsouin à la surface de la mer.21 juil. 2022
Qui active le DRS ?
Quand un pilote est à moins d’une seconde de celui qui roule devant lui au point de détection, cela illumine un témoin lumineux sur le tableau de bord, et le pilote appuie sur le bouton qui active le DRS », précise-t-il. « La détection ainsi le l’allumage du témoin lumineux se font automatiquement.
Comment rencontrer un pilote de Formule 1 ?
F1® Experiences vous rapproche de la F1 plus que jamais. Grâce à nos accès uniques, les clients pourront profiter d’une chance de rencontrer des pilotes actuels et de légende. Découvrez comment vous aussi pouvez rencontrer un pilote de F1 (ou deux), au cours d’un Grand Prix à venir !
C’est quoi le paddock F1 ?
En sports mécaniques, le paddock est une enceinte réservée aux équipes engagées dans une compétition. On y parque les véhicules de course et de soutien. Dans certains cas, les équipes y installent des zones de travail, souvent sous tentes, pour préparer et régler les machines. Le paddock est parfois ouvert au public.
Pourquoi les pilotes de F1 font des Zig-zag ?
C’est l’une des règles sportives la plus sujette au débat : les manœuvres de défense lors des phases de freinage. Les coups de volant et les zig-zag en piste lorsqu’un pilote essaie de défendre sa position face à son adversaire.
Pourquoi les selles de vélo font mal ?
La première cause de ces douleurs là, c’est souvent un mauvais choix de selle. Sur le vélo, le cycliste a tendance à tourner sur son siège de manière involontaire mais naturelle et cela crée des échauffements sur la zone, ce qui engendre des douleurs au niveau des os situés sous le bassin.24 août 2021
Pourquoi les cyclistes continuent de pédaler après la course ?
L’objectif est simple : optimiser le retour veineux et combattre les microsaignements liés à l’intensité de la contraction musculaire.27 juil. 2019
C’est quoi le Marsouinage ?
Mais avec lui est réapparu l’effet dit de «marsouinage». Ce phénomène fait osciller violemment la voiture de haut en bas comme un marsouin à la surface de la mer.21 juil. 2022
Quelle est la consommation d’une Formule 1 ?
Combien ça consomme, une F1 ? Beaucoup d’essence. Si une voiture standard consomme quelque chose comme 6 litres pour 100 km, une F1 en boit 45 pour la même distance. Sachant qu’une course de F1 fait 305 km et que la consommation est très encadrée par le règlement.5 juil. 2022
Quel diplôme pour travailler en F1 ?
Il faudra ensuite obtenir la Super Licence. C’est un permis qui s’obtient lorsqu’on atteint un certain nombre de points (il en fallait 40 en 2020). Pour l’avoir, il faut être majeur, passer des tests sur les règles de la course, parcourir un minimum de 300 km à bord d’une monoplace de F1, etc.14 mars 2022
Comment ne pas avoir mal au cul ?
Le réglage de selle pour ne plus avoir mal aux fesses Par exemple, surélever ou baisser le siège aide à éviter le balancement du bassin et, donc, une irritation de l’entrejambe. Vous souffrez toujours malgré ces corrections ?
Quelles sont les selles les plus confortables ?
La texture des rails de selles vélo
Pourquoi se raser les jambes quand on fait du vélo ?
Contrairement à l’idée répandue, les cyclistes ne se rasent pas les jambes pour gagner des secondes en obtenant une meilleure pénétration dans l’air, mais pour moins souffrir durant les massages.16 juil. 2019
Pourquoi les coureurs vont de plus en plus vite ?
À ce niveau, les fluctuations peuvent s’expliquer par des facteurs extérieurs aux équipes, comme la météo – la direction du vent sur des étapes décisives, par exemple – mais aussi la géométrie du parcours et le profil plus ou moins montagneux des étapes.15 juil. 2021
Qu’est-ce que l’effet de sol en F1 ?
On le sait, les F1 roulent avec une garde au sol assez basse, pour profiter de l’effet de sol (phénomène qui se traduit par une diminution de la pression atmosphérique de l’air qui se trouve entre la monoplace et le sol).1 mars 2022
Qu’est-ce que le marché nage en F1 ?
Les monoplaces de Formule 1 version 2022, sont touchées par le « marsouinage », un phénomène qui fait rebondir les voitures en ligne droite et secouent les pilotes dans leur cockpit.19 mars 2022
Quel est le salaire d’un mécanicien F1 ?
LE SCAN SPORT – Dans l’ombre des pilotes millionnaires, les mécaniciens et ingénieurs de la F1 touchent en moyenne environ 65.000 euros annuels.20 juil. 2014
Pourquoi les fesses sont durs ?
Les causes sont multiples et peuvent être associées entre elles : Mauvaise hygiène alimentaire responsable d’une prise de graisse. Relâchement des muscles fessiers suite à une sédentarité ou à l’absence d’activité physique.
Pourquoi les selles de vélo sont dures ?
Cela veut dire qu’avant de prendre la route, il faut que la hauteur de votre selle soit bien réglée. Lorsqu’une selle de vélo est bien réglée en hauteur, votre jambe doit être un peu pliée lorsque vous êtes assis et que la pédale est en position basse, pied à plat.
Pourquoi les cyclistes sont si maigres ?
-La production de corps cétoniques (et/ou la consommation d’une boisson riche en précurseurs de corps cétoniques) a une action « coupe-faim », et donc le sportif mange moins et maigrit plus facilement.18 août 2016
Pourquoi les cyclistes portent des chaussettes hautes ?
Chaussettes hautes ou basses : telle est la question La tige haute permet d’avoir un bon maintien et joue un rôle de compression. Elle permet aussi d’afficher fièrement le nom de votre sponsor ou un joli motif bigarré.3 juil. 2018
Quel est le prix d’un vélo de course du Tour de France ?
Avec des paires de roues qui peuvent monter à 1.200 euros, les vélos coûteraient jusqu’à 12.000 euros pour Cofidis, 10.000 euros pour Intermarché, et 20.000 euros pour Jumbo Visma. Notez que les plus abordables du peloton avoisinent les 6.000 euros, rapporte Sports et Loisirs.23 juil. 2022
Quel est le Tour le plus difficile ?
L’écart entre les deux épreuves s’est néanmoins atténué depuis les 2001-2004. De manière générale, le Giro comme le Tour proposent en moyenne six étapes de montagne par édition. Le record reste le Tour de France 2016, avec 10 étapes de moyenne ou de haute montagne.5 mai 2022
Pourquoi le Marsouinage ?
Le marsouinage, c’est quoi ? Sur une voiture à effet de sol Venturi, plus la vitesse de celle-ci augmente, plus l’appui aérodynamique augmente et donc plus l’effet de succion augmente.24 févr. 2022
Qui paye les pilotes de F1 ?
Et le reste ?
Quel est le salaire d’un ingénieur en aéronautique ?
60 000 euros
Pourquoi certaines femmes ont des fesses plates ?
Fesses plates : quelles causes ? Dans la plupart des cas, les fesses plates ont une cause génétique. En effet, certaines femmes ont tendance à stocker la graisse au niveau des fesses quand d’autres vont déplorer un manque de graisse. Dans certains cas, il s’agit d’un développement musculaire insuffisant.
Qu’est-ce qui aplatit les fesses ?
La fonte musculaire liée à la perte de poids peut tout à fait toucher les muscles glutéaux. Résultat : des fesses qui ont la fâcheuse tendance à s’aplatir, à manquer de fermeté et à s’affaisser. De surcroît, on observe parfois, lors d’une perte de poids importante, un relâchement cutané.26 nov. 2020
les [Musique] salut les amis ravis de vous retrouver et bien avec la first team tout simplement cette magnifique chêne que vous aimez tant bienvenu surtout chez les pistonnés bien sûr le rendez vous sport auto de la first team comme chaque mercredi après chaque week-end de grand prix après le rugby le vélo place à la f1 avec notre équipe de choc mon premier est tellement d’ailleurs pistonné qu’il rentre de cinq jours au frais de la princesse monsieur pierrot des pieds l’eau salée que ça lui manu salut à tous soyez je rentre dans un beau grand prix dans termes d’organisation un petit peu moins beau sur la piste malheureusement mais il est beau il faisait soleil avait du monde et tout le monde était plutôt heureux donc que du bonheur et tu va nous raconter bien sûr cette expérience que tu as vécu tout au long de ce week-end mon second aussi est pistonné chers amis pour certains dimanches même il quitte le rooftop de la first team bien sûr où s’organisent de grand var bout parce que monsieur est aussi invité à des matches de coupe du monde féminine salut mon cher brice germain comment ça va super impeccable on va super parce que j’ai super bien dormi dimanche une belle hausse y est non ça va bien ça va bien moi je peux confirmer qu’il y en a dans les hospitalités qui malgré le bruit de la mercedes parce que ça fait quand même du riz ces bagnoles pas ça dans mes premiers à la digestion silence est un peu un peu compliqué les amis rejoignez-nous surtout sur les réseaux sociaux bien évidemment je vous rappelle un les pistonnés présent notamment sur twitter on arrive sur instagram ça fait un an qu’on le dit bien réglé ça vient faire bien évidemment et romain sera se fera un plaisir bien sûr de vous accueillir et puis surtout bas il ya un petit absent c’est hamza qui nous a envoyé cette vidéo depuis rio de janeiro il est arrivé avant-hier ils étaient hier au stade maracana salut a besoin salut à tous et ouais même à plusieurs milliers de kilomètres vous avez pris fin absolument c’est clair la victoire [Musique] oui sudoku en finnois ce étrangères [Musique] bonnut nettier s’inquiéter des éléments l’émir aussi tablé pour parfaitement la france et c’est de venir il est utile et il est parti avec sa ceinture d’un sort du vainqueurs du quiz il ne sera pas là aujourd’hui il y aura peut-être un nouveau vainqueur les amis d’habitude on commence toujours avec un tour de table là aujourd’hui on va faire un petit peu différent on va se retourner vers temps aux pierrots que tu me racontes un peu comment s’est passé ton week-end du côté du castellet du côté du paul ricard est-ce que l’organisation a été à la hauteur est ce que tu t’es régaler alors moi je me suis franchement régalé j’ai été en immersion totale dans l’organisation du grand prix de france donc j’ai eu vraiment toutes les coulisses je suis arrivé le mardi pour une course qui se déroulait le dimanche reparti le hier donc le lundi 20 pendant avant-hier lundi donc est super bonne expérience l’équipe est plutôt jeune je peux vous dire qu’ils comptent pas leurs heures ça ils font du 8 heures 21h minuit 1h du mat pour vraiment que tout soit calé et c’est ça beaucoup réussi sur le plan de la mobilité qui était gros point noir de l’année dernière j’ai testé justement tout ça et je ferai un blog pour pour en parler un petit peu plus mais dans l’ensemble expérience de ouf j’ai eu la chance de pouvoir dormir sur le circuit donc le soir une fois que le circuit était fermé au public j’ai pu me balader dans la pitlane voir les voitures etc enfin bref c’était vraiment super que tu as bien vécu tout le monde est ce là bas absolument d’ailleurs l’évolution la pit lane c’est vraiment quelque chose moi que je tiens personnellement qui étouffe parce que bah on peut rentrer sur le circuit on peut faire le tour du circuit etc on peut rentrer dans la pitlane on voyait les voitures arriver pour la pesée pour tout ce qui est réglementation j’ai pris froid là bas évidemment puisque avant 2 heures il faisait 14 degrés et on était encore en tee shirt j’ai eu la chance l’extrême chance de monter avec franck montagny pour faire un tour en rs01 ça s’étend et ça et ça c’est ça s’est dit soulagé dit qui sur les conseils d’adrien pas mieux je lui ai dit qu’il freinait un petit peu trop tôt et donc du coup pas forcément un peu plus tard donc voilà non honnêtement un une orgue à hauteur pour le coup voilà ça a été vraiment cool le seul bémol on va dire du week-end c’est que effectivement la fréquentation est en baisse due principalement à l’année dernière on a vu des tribunes plutôt pas clairsemés on va dire c’est aussi dû au fait je pense après faudra voir les chiffres que beaucoup de gens ont pris des billets en enceinte générale donc sans pouvoir aller en tribunes et regarder la course depuis l’enceinte générale et depuis la pelouse on va dire par exemple au double droite du beausset vous avez un très beau point de vue c’est très impressionnant dernière donc donc voilà il faudra voir en terme de chiffre je sais que sur le sur le dimanche ils ont fait 38 mille entrées si c’est pas un petit peu plus ce qu’est ce qui n’est pas énorme mais derrière sur l’ensemble du week-end plus de monde et encore une fois il ya eu beaucoup de monde en enceinte générale et à chaque fois qu’on écoutait les gens parler avec leurs leur fils les parents etc c’était toujours un petit peu dans la pédagogie un petit peu dans le wpt assez génial d’être au grand prix de france parce qu’il n’ya pas que ce qui se passe sur la piste c’est la f2 et f3 évidemment il ya la f1 mais il ya aussi toutes les animations autour qui ont été bien construite et bah c’est validé pierre nous avait dit 100% ça va bien marcher c’est validé pierre dionnet du père à notre invité bien sûr pour la spéciale grand prix de france le grand prix de france on va débriefer tout de suite si bien évidemment c’est lors du débrief [Musique] et avant de passer aux quatre en 16 ans et on va bien évidemment jeté un coup d’oeil à ce classement du grand prix de france 2010 9 qui se tenait au paul ricard désolé pour la forme de ce document ces documents officiels et fia qui est paru bien évidemment après la double pénalité infligée à daniel riccardo lewis hamilton devant valtteri bottas ce char leclerc 3e voilà le trio sur le podium max verstappen 4e et puis bien sûr certaines vettel à une cinquième place un petit peu délicate et décevante carlos sainz et sa mclaren à la 6ème kimi räikkönen qui a bénéficié bien sûr de cette double pénalité infligée à ricardo celui qui en a plus bénéficié surtout pierre gasly qui finalement est bien marque le petit point à 2 la 10e place un seul abandon romain grosjean le maire tour pour sébastien vidal tél on va aussi en chine excusez-moi enchaîné avec une petite statistique qui va concerner version le vainqueur de ce grand prix lewis hamilton et son 200e grand prix terminé dans les points 200e grand prix sur 237 disputer ces 24 abandon et 24 avant donc ça veut dire que 13 fois il a pas été dans les points c’est incroyable morila il a rarement courue aussi dans des toutes petites écuries ça peut expliquer ceci mais c’est quand même un chiffre assez significatif les quatre enseignements du grand prix france les avis on les regarde tout de suite ça a été sélectionné bien sûr par nos pistonné on à mclaren back in the game la déprime de sebastian vettel tout au long de ce week-end qui tranchait pas mal avec le sourire du chouchou du paul ricard bien sûr vous l’aurez compris charles leclerc et puis et puis dans souffrance il y as france parce que nos français nous ont fait beaucoup souffrir ce week-end et puis ulrich art de chaud heureusement parce qu’on commençait sévèrement à dormir allez on commence avec le premier enseignement je sais que vous vouliez en parler on en a pas parlé de cette saison c’est mclaren avec cette petite carte d’identité vous allez mieux comprendre pourquoi on ouvre directement sur mclaren norris p5 en qualifications c’est la meilleure qualif bien sûr pour mclaren depuis autriche 2016 deux voitures dans le top 6 en q3 ce n’était plus arrivé depuis monza il y a maintenant cinq ans et puis à l’arrivée scène ce sixième norris 9e le deuxième la deuxième ben l’arrivée on peut le dire dans les points qui est ce que vous inspire mclaren ça y est retour au premier plan mais quasiment voulons dire à rouiba la saf et enfin plaisir de voir mclaren revenir là les ‘stats’ on parle tout de suite voir norris en q3 c’est génial faire une super qualification encore une fois je nourrissais norris ce n’était pas trop mon chouchou en arrivant en f1 je pensais qu’il était encore un peu jeune et il donne donne tort à chaque grand prix donc tant mieux c’est une super bonne nouvelle sign s’il arrive quand même à bien suivre aussi donc les deux pilotes sont plutôt pas mauvais là dessus et puis effectivement là la dernière fois qu’ils ont fait ils ont fait une arrivée dans le top 6 en q3 c’était depuis 2014 avec le moteur mercedes donc ça y est on a vu zak brown être fou de joie au niveau de l’arrivée etc et enfin ça arrive et donc norris aurait pu même pu mieux finir la course s’il n’y avait pas eu les incidents du dernier tour donc non là je suis vraiment très content pour mclaren et enfin ça va un peu remonté l’estiment de cette grande équipe c’est aussi une belle confirmation que le mariage moteur châssis est en train de fonctionner je pense que mclaren a appris beaucoup de ces échecs avec honda et ils ont dû mieux préparé je pense ce mariage renault mclaren pour le châssis de cette saison et ça donne quand même une voiture qui est bon bah pas au standing qu’elle était il ya quelques années mais qui se bat en tout cas pour être que la quatrième phase du championnat et on a une grosse pensée pour fernando alonso qui a passé des années à vouloir ça au moins ça et qui se retrouve aujourd’hui à regarder les mclaren fonctionner et bien fonctionné et avec un line up en plus ce qui est très performant très jeune très performant d’ailleurs tu en parles est en 2e on a vu conduit à fermer quelque peu la porte cette semaine pour un retour notamment chez matane regardez ce que disait daniel riccardo tiens à propos des mclaren ça va vite vous parlez bien évidemment je ne crois pas qu’on est en mesure de les battre il était presque parvenu à devancer les deux red bull c’est ça un petit peu le c’est quand même significatif à dire sur un circuit quand même très moteur alors le circuit du paul ricard faut pas l’oublier c’est aussi un circuit de test ou un peu comme barcelone ya un petit peu de tout des secteurs un peu plus mieux des virages rapides d en ligne droite donc effectivement c’est assez c’est assez une bonne chose pour mclaren mais du coup on commence à se poser aussi des questions pour renault parce que je le rappelle au grand prix de france c’était un petit peu fait comme ça mais au grand prix trans renault devait apporter des évolutions sur le châssis si je dis pas de bêtises le moteur a l’air de fonctionner ça se voit sur mclaren le châssis chez renault aiaiai cinq ans est un petit peu plus compliqué et mclaren a réussi à bien s’en sortir donc non c’est une super cool c’est une super cool ce qui est triste c’est cette mclaren semble être performante dans les virages longs et c’est ce qui est généralement le plus dur à obtenir en défense et avoir une voiture qui est rapide dans les virages rapides dans les secteurs en fait où l’aérodynamique et va être primordiale et c’est ce qui lui manquait parce que bon il se délectait chaque fois du moteur honda mais c’est ce qui leur manquait quand même les années précédentes c’est que même si le moteur était pas fou le châssis c’était quand même une purge aussi quoi là il semble quand même y avoir un vrai package sympa alors encore une fois je vais pas m’avancer parce qu’à chaque fois qu’on dit qu’une écurie la quatrième force le week end après ils sont 17 18 ans constance chez sainz comme on peut le dire depuis début de cette saison c’est le meilleur des autres le classement au championnat mais classement au championnat le révèle il a 36 points je dis pas de bêtises il est largement devant raikkonen qui est septième au championnat il est toujours présent il fait pas vraiment beaucoup d’erreurs non enfin pour le moment c’est le plus constant sachant que pour le moment c’est plus une guerre d’écurie et de performance de voitures en fonction des circuits qu’une vraie guerre de pilotes pour la 6e ou 7e place non ça il se fait un très bon début de saison et ça lui va bien ce poste de leader chez mclaren moi je préfère norris mais voilà samassa me regarde aussi mais il a régalé à la radio norris non mais oui il a eu un petit peu du mal quand même tendance qu’en prime est ici c’est sorti les doigts comme on dit dans le jargon donc non il a fait une super course s’annonce haussier a fait une très belle course sur le reconnaître les mclaren j’espère que on va les voir mais à partir de maintenant jusqu’à la fin de saison à ce niveau de compétitivité il y aura quelques grands prix où c’est plus difficile évidemment mais là sur un circuit comme le paul ricard faire ce genre de performances avec des températures relativement chaude c’est une bonne nouvelle puis norris avec le problème qu’il a eue faut quand même se souvenir que ce sont 8 yens grand prix en formule 1 à la manière dont il a parlé à son ingénieur en lui disant déjà sur son drs attend me la mets pas et c’est ce que j’aime pas le droit d’utiliser ou est-ce que je ne peux pas l’utiliser déjà ça prouve une certaine maturité il vas y c’est concrètement que ce qu’on lui dit c’est pas forcément très clair donc ils demandent des précisions derrière il est en forme son team constamment de l’évolution de la voiture par rapport à ce problème hydraulique et il se bat avec ce qu’il a et ça fonctionne bien il n’ya pas le dernier tour en soit il et il finit 7e norris donc franchement pour un huitième grand prix en formule 1 dans une écurie qui est en reconstruction très belle performance et ce line up est très simple je trouve on vient d’évoquer le sourire bien sûr de mclaren le sourire de zak brown mais je vous propose tout de suite d’aller sur le canapé le divan dirons-nous du psychiatre a pour prendre des nouvelles de l’allemand sebastian vettel il a fait la gueule tout le week-end il lui arrivait que des problèmes regardez ces trois citations assez significative vendredi sebastian vettel après avoir été déboutés bien sûr par la fia suite à la réclamation de ferrari quant au résultat du grand prix du canada que dois-je faire prendre ma retraite au moins je n’aurai plus de problèmes samedi après les qualifications ratées il nous disait mercedes est loin devant mais nous sommes dans la bataille avec red bull enfin je pense et puis dimanche malheureusement pour lui après une course tout aussi difficile où il n’a jamais su trouver le rythme je ne pouvais pas aller chercher max je me suis donc battu avec les mclaren avant de faire une course solitaire il a besoin d’un petit bureau temps d’un petit rôle il ya une chose sebastian vettel il s’est marié en fin à ces mariés la semaine dernière absolument il s’est marié entre le grand prix du canada les grands prix de france donc on s’attendait à ce qu’ils soient un petit peu plus heureux que ça mais effectivement là il un pan des pressions grosjean était plus heureux avec un cambriolage dans la semaine que lui avec la mort soit il est extrêmement lucide vettel soit il s’en fout totale mais c’est l’un des deux mois je pense que c’est un petit peu des deux au final 1 oui messieurs mais c’est là dedans comparé quoi parce que ils arrivent à te dire qui se bat avec les mclaren mois normalement quand je lis ça chez ferrari enfin vu le niveau actuel des matelas important cc c’est juste la panique à bord en fin de match mais mclaren c’est pas possible soit on a vu elle a fait un débat de course vraiment tranquille quoi il a mis du temps à passer les mclaren ya mis du temps à passer je crois non mais non mais il ya eu zéro agression il a enfin il a roulé il s’est mis en mode drive en mode eco plus et puis c’est parti quoi mais là je faisais peur non mais ouais enfin je veux dire il ya eu rien d’impressionnant l’année dernière on a vu des verts stappen faire des remonte tada en quelques tours pour se retrouver dans le top 6 alors qu’il partait pis 19 lui par tps est donc déjà qualification whaou épuisé à une course il fait p 5 il est huit dixièmes d’un leclerc en qualif une seconde quatre derrière hamilton c’est juste intolérables bien d’accord et derrière en course sur un circuit donc de moteur il ne ratera pas la red bull avec un moteur honda qu’à 10 kilomètres en moins en bout de ligne droite et puis et puis pour finir moi moi alors moi personnellement ça me ça m’attriste parce que moi j’aime bien avoir quand même des belles batailles entre plusieurs pilotes plusieurs champions et ses mails à vettel on peut que se rendre à l’évidence il est en dessous et c’est ce après faut absolument qu’ils se tapent le guet parce que là déjà que botas bon en parler plus tard mais botha c’est pas jojo laïque vettel je vais me faire l’avocat du diable est ce que est ce que quelque part il n’a pas digéré ce qui s’est passé au canada ça se lisait sur son visage tout au long de ce week-end quoi la réaction est folle quand il reparle il remet le sujet de l’art peut-être par provocation ce que c’est une grande rumeur mais quand il remet le sujet de la retraite sur sur la table vendredi la compagnie si on a une fille à y provoque mais enfin après il doit avoir encore les boules un peu de caprice en disant bas et fia fera surtout pour hamilton et basta quoi je pense qu’il se dit ça et qu’il est un peu il est un peu enfant enfant capricieux à ce moment là moi ce qui m’inquiète le plus dans son comportement c’est plus le fait que j’ai l’impression de voir un pilote qui aime gagner pas un pilote qui aime courir et quand il n’a pas les choses pour gagner et on vera cruz d’après as au canada tu vois eagle la radio il est là il nous fait le show à la fin de la course parce qu’il est en position de là il peut te faire des courses d’une transparence c’est triste pour un quadruple champion du monde normalement c’est le genre de mec ou avec n’importe quelle voiture il c’est de se sublimer sur regarde vers stappen il n’est pas quoi leur champion du monde et pourtant il a une voiture ou ce week end fall a ramené arriver ça c’est dur si la sublime ils en tirent le meilleur il fait peut-être tire pas le maire de sa voiture rapidement juste pour finir vettel c’est un racer c’est quelqu’un qui aime faire la course venir sur un parking comme mais le castelet pour ça – d’intérêt on sait que healy pas friand du castelet donc bon il ya peut-être un mou de spécial par rapport à ce qu en afrique est en temps par parking très très rapidement les amis je vous coupe désolé b3 il avait très rapidement une petite citation de charles leclerc parce que si sa déprime du côté de vettel sa souris du côté de charles leclerc qui a évoqué surtout dit qu’il avait changé complètement son approche notamment lors des qualifs et dans les réglages aussi de sa voiture il semble être en tout cas sur la bonne direction son troisième podium cette saison à charles leclerc en un mot cette course de chars leclerc et cette eau si cet intérêt séparation des forces chez chez ferrari ce qu’on pourrait avoir l’inversion de courbes voulu par françois hollande en un mot maturité alors je tiens j’allais le dire sur youtube garde bas après maturité c’est fin c’est facile à dire sur une course mais quand tu regardes la manière dont il a géré sa course alors il n’est pas allé ruiné ses pneus attaquer les marchés baissent parce que je pense qu’il aurait pu je pense qu’il avait le rythme pour aller chercher au moins un retard et non il a fait sa course tranquille il sait il a admis le fait que ballan f1 moderne si tu va rallier l’arrivée et tenter quelque chose de la fin il faut économiser ses pneus et du coup vous faire une course relativement dans l’ombre et quand tu y es la vsc il reste deux tours et il sait que si une opportunité il sait qu’il se dit bon bah botas va peut-être mal remettre ses pneus en chauffe moi je vais m’atteler à ça et au final il a failli nous offrir une deuxième place à la fin et il offert en tout cas le seul tour intéressant de ce grand prix puisqu’il est remonté sur botas non franchement c’était une course très mature il a fait un week-end complet sans erreur alors que d’habitude il faisait quand même pas mal d’erreurs sur les week-ends sur les qualifs ou en essais là il a été là il a été le patron de ferrari sur ce week end là en tout cas un tête en tentant on dirait c’est son sujet un dératé personnellement un vraiment français à dire non peinture on vient d’évoquer le monial on vient d’évoquer vient d’évoquer un monégasque parlons quand même des français qui à la différence de pierrot était bien pâle ce week end alors on vous a pris une citation d’un film je vous laisse découvrir un film marseillais dans souffrance il y as france ou vers et je vous laisse réfléchir je pense que à roanne il a déjà géré lui ait des bus des bleus bien pâles regarder un petit peu tout ça pierre gars sait déjà qu’elle est chaussé des gommes rouge pour passer en q3 c’était fantastique premier français quand même à inscrire des points au grand prix de france de panis en 2003 en france c’est thyroïdiens que la citation et la situation s’est un peu triste d’autant qu’il a profité bien sûr de la double pénalité infligée à daniel riccardo et puis romain grosjean c’est encore plus triste il n’a pas passé q1 le samedi et abandon volontaire on sait puisqu’il n’avait pas de nouvelles pièces du côté de chez ac qu’il fallait pour éviter les pénalités s’il n’y avait pas de résultats en tout cas le faire arrêter pour effectuer toutes les modifications pour en vue du prochain grand prix en autriche waouh ses cauchemars pour romain grosjean du tissu on veut on peut rien dire d’autre la session un petit lexomil un petit tranxène épisodes pour quelque chose mais je pense qu’il est habitué c’est quand même pas la première fois qu’il fait d’équiper des week-end cauchemardesque comme ça et puis la has et fut une voiture absolument incompréhensible je pense que lui a compris qu’elle était incompréhensible et que du coup il arrive sur un grand prix il en sueur ou comme ça et puis se dit ah bah elle est bonne ce week-end on va tenter un truc avait pas bonne bon ben on va par exemple est très très compliqué pour romain grosjean pour associe le fait de développer une voiture dont eux ne font pas la conception du châssis est un peu compliqué aussi pour eux donc bon à un moment donné voilà c’est on ne peut pas dire grand chose sur romain grosjean c’est triste de voir un français abandonnés au grand prix de france mais bon bah c’est comme ça voilà ce qu’ils aient romain grosjean si on assure la cette petite citation c’est vrai que tu disais il a conscience en tout cas qu’il n’arrive pas à comprendre la voiture lui il en appelait même à l’ alerte rouge romain grosjean il faut la voiture n’avance pas il faut qu’on se pose des vraies questions celles alerte rouge l’ alerte cobra par un bond en taxi 5 voulait il faut trouver ce qui ne va surtout pas le synthé et oui il n’est pas sûr d’être dans la saison 3 de netflix pour le moment rien d’officiel des familles sains mais voilà tout est dit est à peu près 10 évoquons surtout pierre gasly parce que pierre gasly et là franchement on commence aussi honnêtement à être plutôt inquiet regarder ce que nous disait pierre gasly après ce grand prix et de france la journée a été longue et difficile je suis déçu depuis les qualifs je me suis battu pour trouver l’adhérence je ne pouvais pas pousser la voiture qu’avec je glissais alors il peut dire merci à ricardo pierre gasly mai mais il est inquiétant qu’est ce qui ne va pas qu’est-ce qui va pas il a pas la même voiture que vers stappen un petit peu comme vandoorne du temps de chez mclaren avec alonso bas c’est compliqué parce que l’équipe tourne autour de l’autre pilote et pas de lui donc ouais bah voilà on a tous les ingrédients et puis il a eu énormément de mal avec une stratégie très compliqué a démarré en super soft pardon en soft suisse et l’ancien a démarré en soft avec des températures qui convenait pas du tout aux pneus pirelli donc la bonne stratégie c’était médium hard et là bas clairement avec les soft on l’a arrêté je crois au 13e tour ce qui est déjà beaucoup ce qu’ils cherchent beaucoup et beaucoup donc non ça a été vraiment compliqué pour pierre gasly et ouais c’est malheureux mais pour moi le mot encore une fois qui résume ce week-end tendre c’est le mot les pneus trop temps pour commencer la course à mon pilotage trop tendre derrière pour essayer d’aller chercher quelque chose avec une voiture qui n’arrive pas à maîtriser alors après orne eure le défend et lui dit là et menti la rumeur d’ailleurs comme quoi que fiat pouvait le remplacer en même temps ils sont vides au pilon venir de taux de torpédo ils savent qu’ils récupèrent même quand même très très performant depuis début de la saison non gaceline évidemment il faut laisser du temps enfin c’est un châssis qui est différent et puis c’est une pression qui est différente chez toro rosso tu as le temps de faire ton apprentissage tu es un peu moins sous les regards que chez red bull et c’est bien qu’ils gasly et horner pour garder un minimum de cocon de protection pour lui permettre d’avancer s’il progresse mine de rien mais bon verstappen il progresse tout le temps aussi effet ils améliorent tout le temps donc c’est vrai que l’on voit pas forcément cette progression voit surtout le gap qui a et c’est vrai quand on connaît le fabuleux duo verte apple marco etc et diabolo et satanas peuvent être inquiets pour pour gazer lit mais bon je pense que au moins ils vont lui laisser la fin de la saison et d’ici là je pense que pierre aura de quoi trouver des ressources pour aller chercher ce qui manque peut-être pas comblé tout sur l’art staaten mais au moins améliorer les choses le 4ème enseignement les amis et dernier enseignement de ce grand prix de france 2010 9 on peut dire merci à un homme daniel riccardo qui nous a sorti comme ça d’un an ou là de la sieste enfin il nous a sorti la sieste pas tout à fait puisque le réalisateur n’a même pas cru en lui et en ses exploits puisque tous a été diffusée bien sûr au ralenti quatrième apparition consécutive calme en q3 pour daniel riccardo sixième fois qu’ils veulent kannberg samedi en qualif cette saison et puis on vous l’a dit depuis tout à l’heure sanctionné de deux pénalités de cinq secondes après est la course pour bien sur ces deux actions dans le dernier tour daniel riccardo on a titré sanctions et et régalade parce que la régalade ça a été aussi en afrique propos on va le dire sur la piste d’un sur la piste et et et on doit regarder juste la citation je vous laisse là commenté juste après ils avaient tout se faire je préférerai toujours tenter quelque chose que de m’avouer vaincu et attendre ça c’était sur une télé néerlandaise au moment de ce pays aussi bien sûr l’ami il a raison moi j’ai envie de vous dire on sanctionne la régalade voilà voilà la course de ricardo voilà la f1 d’aujourd’hui on sanctionne la régalade tout simplement ricardo alors bien sûr il ya des limites réglementaires maintenant on n’a plus les limites physiques d’une piste on a des limites réglementaires inscrits dans un dans un papier il tente sur le dépassement deux rails coenen bon bah oui double en dehors de la piste mais à un moment donné voilà faut faut choisir s’il y avait de l’herbe il l’aurait pas fait évidemment mais avec des si on referait complètement le monde et puis et puis dans l’ensemble bas c’est le seul à essayer d’aller chercher sur la piste des positions pendant que tout le monde tente with over cup les hommes de requêtes et c’est donc bon on le sent que jeune je comprends tout à fait la pénalité sur 10 par rapport à collen son retour en piste c’est un petit peu dur c’est un peu dur parce que si on sanctionne vettel n’a pas à partir de là on va vraiment sentir et sergio perez d’ailleurs alors qu’il a fait perez au premier au premier tour se fait sanctionner alors qu’il fait exactement ce que les stewards plus wilfert terrible bon il ya quand même trois positions dans l’histoire mais alors les gars à ce moment là fait un chemin plus long pour éviter qu’il gagne des positions mais donc il ya un vrai problème vis-à-vis à mon avis de la fia pat en haut niveau des pilotes tout même aussi un petit peu de la réglementation mais ça on en reparlera là c’est un peu dommage mais on sanctionne le seul fait de course qu’on a qu’on allait avoir dans la course r quand fait toute la course tu t’ennuies et tu vas aller à la fin de la course quand en tant que commissaire est fier brider les mecs qui te font un semblant de spectacle terre que tu sens quand même qu’à une différence entre l’aef om et la fia c’est que l’iphone est mon ami en diffusant génial il se passe quelque chose enfin les filles naulleau ne rentre chez toi l’australien tu rentres chez toi tu fais pas ça on des passeports et far west sur son petit rail enfin c’est ça ne bouge pas et dès qu’on bouge de ligne cette sanction merde alors tu peux passer c’est que des sanctions tout le temps tout le temps tout le temps et tu m’étonnes que les mecs ils dépassent pas derrière ils ont pas envie enfin tu tente de dépasser tu prends 5 secondes n’importe quoi tu fais fin du match mais les pneus en dehors tu te rates même quand tu te rates tu as déjà sur le carreau sur le premier se rate un cerclage il a tenté il se rate et parce qu’on a les circuits qui sont bourrés de goudron et qu’on peut reprendre la piste et ben oui effectivement la piste ne te sanctionne pas il faut derrière de sanctionner avec des pénalités mais plein à desceller sba s’il vous plaît 20 on va on va tuer le sport si on continue à faire sa dernière relance sur daniel riccardo parce que il était un peu critiqué notamment encore une fois sur ce grand prix par son patron à cyril abitbol notamment concernant son départ et regardez ce que dit le philosophe l’auteur le philanthrope bien sûr mathieu de leur foi étonnant syrie la vie de boules qui critiquent souvent son pilote ricardo en interview début de saison moyen ratage à bakou mauvais départ aujourd’hui c’est pas faux mais est ce vraiment utile pour le booster oui 35 millions d’euros c’était un peu sur payer mais il fallait y penser avant vous êtes d’accord avec moi ou need the driver est né jean ba voila c’est tout non il va il a dit effectivement à force de critiquer ses pilotes c’est pas comme ça qu’on les fait avancer alors c’est peut-être la méthode française je ne sais pas si c’est la bonne je pense pas je pense que pour pour pour faire avancer des légendes et des personnes dans la vie vaut mieux y aller positivement comprendre les erreurs parce qu’il ya des erreurs qui l’ont fait les comprendre et les tournées en énergie positive comme le fait lewis hamilton et c’est comme ça que ben on a notre retour sur investissement de 35 millions d’euros une tout de même belle regarde les la différence de management horner avec gasly gasly qui pourrait être totalement pour l’adie sous l’eau ainsi si on ruhrgas liche et avec les mêmes perfs chez renault ce fait des phrases et non les français ils vont au contraire il faut montrer mais là je sais pas enfin je pense qu’il lui faut il lui amène sa renault en p4 au canada il fait ce spectacle c’est qui fait spectacle ça veut dire aussi qu’on la voit à l’antenne mais la voiture donc ça ramène de des pépettes à renault veut pas avoir parce qu’ils payent cher qu forcément il va avoir tout de suite des résultats il nous le dira dans la saison 2 peut-être de cette magnifique série bien sûr sur nés de fixer un petit coup d’oeil rapidement parce que comme d’habitude vous savez quoi on est à la bourre bien évidemment le temps des pilotes plus 36 pour hamilton devant botas l’écart se creuse vettel a peut-être perdu tout espoir de titre ce week-end et croissance de moins que le britannique passion agace lire regarder qui pourrait voir revenir scène c’est ricardo ce qui pourrait être un petit peu gênant vos pronos pour le prochain grand prix d ami juste avant on regarde le classement il s’est passé des choses ce week-end et oui vous ne rêvez pas et bien notre notre ami brice germain doit être un peu de la famille de valère je pense parce que quand il est sous pression et mais marquent des points 2 ce week-end il nous avait annoncé la victoire de lewis hamilton mais il avait fait fort c’est qu’il n’a pas pris le bon nuces et en ne prenant pas le bonus mais il avait essayé de gratter en dix ans gars tu verras cassé dans les points et grosjean n’y sera pas alors autant je n’ai pas mis deux points de malus hamza et ils pierrot parce que tu vois en récompense quand même la prise d’initiative c’est tout ce qu’on aime mais contre toute attente mais est désormais en tête du championnat qu’est ce tu vas faire les pronos pour le grand prix d’autriche maire vous parliez on va peut-être passer un petit coup de fil à hamza est ce qu’on a amusé à la halle aux allemands je crois que je raconte je veux tirer terrible tu as bonjour à tous les pronos brice ça n’allait pour toi c’est pas le terry motard qui remportera le grand pré l’autruche valtteri bottas on s’en doutait bactéries potasse pour hamza je vais nager j’ai dit à lewis hamilton beaucoup de risques pris à ma droite terrible tu as pour moi bah tu es beau tu as aussi pour ses biens j’avais j’avais un petit bonus c’était si jamais bien sûr max verstappen remporté ce grand prix c’était dix points que je vous donnais mes personnes maximum jamais de pouvait revenir sur votre sur votre ordi des amis non non non non et non mais ils ont su que tu vas pas changer un lewis hamilton dans max verstappen non plus tu vois en une semaine ça peut se comprendre merci pour ce débrief on attaque tout de suite bien sûr le décryptage le débat pardon [Musique] vous l’avez bien compris on c’est diablement ennuyé pendant ce grand prix de france on a d’ailleurs posé une question sur les réseaux sociaux via le compte des pistonnés sur twitter est ce que pour vous la f1 est elle devenue ennuyante il y avait quatre réponses qu’ils étaient bien sûr possible pour nous aider à construire cette émission voilà il y avait louis qui l’emportait une grande majorité sans surprise 56 % seulement 5% de nom parce qu on vous proposait deux autres variantes le oui c’est ennuyant mais au final non tu vois il ya quand même des choses à faire et le non ce n’est pas ennuyant mais oui en fait on se fait quand même bien chier donc c’est à peu près ça la la la la dichotomie et la réflexion vous avez été nombreux à voter et on a donc construit une émission autour de cette question la f1 est elle devenue ennuyante et pourquoi est on a surtout construit avec vos réactions premier tour de table déjà avant de pour évacuer ceux ci est ce la faute du tracé du paul ricard non moi je pense que non non plus les circuits en soi ne sont pas tant fautif sur le spectacle en formule 1 et même dans d’autres catégories puisque en f2 f3 on a quand même eu pas mal de spectacles sur ce circuit du castellet il ya pas mal de zones de dépassement de possibles zones de dépassement il y en a qui sont plus simples un gros freinage à la chicane nord ou tenter l’intérieur sur le double droit du beau c’est bon faut un petit peu plus de corones comme on dit donc non je pense que le circuit le tracé du moins n’est pas à n’est pas le fautif dans la sphère tout comme barcelone mais plus sur la réglementation de technique on va dire de la formule 1 peut-être l’extérieur du tracé peut être fautif oui aussi alors oui ouais les jeunes et sur bois non si on doit trouver un fautif au niveau du paul ricard ont forcément en tant que puristes qu’on est on va parler des zones asphalte et des dégagements qu’on n’aime pas remettez delerm et et du gravier je vous garantis que ça va faire du spectacle pur et c’est pas possible en tout cas pas la faute du circuit paul-ricard on va évacuer tout de suite cette hypothèse première hypothèse que vous nous avez annoncé avancer bien sûr dans vos commentaires sur et bien twitter c’est d’hégémonie mercedes 10e ont regardé ce chiffre un dixième victoire consécutive le record de mclaren c’est à dire 11 victoires et bien peut être égaler dès le grand prix bien sûr en autriche regardez cette déclaration également de mika hakkinen qui date du mois de mai dernier le finlandais volant double champion du monde en 98 et 99 nous disait ceci la domination marseillaise cette inquiétante aussi bien pour la compétition que pour les fans de ce sport et puis et puis il ya cette autre citation désir vine bien sûr le gène irlandais 99 les champions du monde aussi derrière le comptoir l’iphone la regarde plus elle m’ennuie c’est trop lisse et plus du tout pur mercedes a beaucoup trop d’argent et d’ influence est ce que l’hégémonie de mercedes et bien nuit aujourd’hui à la formule 1 l’hégémonie d’hamilton peut-être mais les mots jean mercedes je pense pas parce que on s’est quand même éclaté sur la période rosberg et hamilton on s’est éclatés de leur rivalité on s’est éclatés de leur leur bagarre en course bon c’est vrai qu’ils avaient quarante secondes entre le deuxième et le troisième mais bon on avait quand même une lutte une dualité quelque chose là moi je trouve que c’est juste le fait ce qu’il ya et comme disait hamza quand il était là et qu’ils travaillaient encore botas n’amène pas la concurrence suffisante à lewis hamilton et sachant que la mercedes ne peut se battre avec elle même visiblement cette saison ça nous fait une saison chiante parce que ben on a un gars qui est au dessus du lot hélas la seule personne qui roule avec la même voiture que lui n’est pas au dessus du lot fodé faut dire alors bon mois j’étais sur le circuit du coup on s’est positionné à au dernier virage et on voit la réaccélération ça se voit à vue d’oeil à l’oeil nu que la mercedes une fusée et que toutes les autres ferrari red bull et ses n’arrive pas à accélérer aussi bien ça se voit aussi à la chicane nord quand les mercedes fresnel freine dix mètres plus tard les faits à riz etc n’ont donc yaya ça faut pas leur en vouloir parce que c’est eux qui ont fait le meilleur job avec le règlement qu’on a donnée le règlement il est le même monde c’est eux qui arrivent à faire le meilleur job donc on peut pas leur en vouloir là dessus derrière effectivement botha cela dit n’amène absolument pas le niveau et pourtant dieu seul sait qu’au début de saison on croyait très fermement on s’est dit et botha ci s’est réveillé il s’est pas rasé et alors là et alors là mais pas du tout est en fait botas je sais pas et c est cool et là on a vu l’appareil s’est complètement écroulé hamilton était en gestion de course mais bien quand même bien à fond botas nulle part en fin de grand prix là je pars faire chauffer ses gommes il se fait limite torpillé par leclerc qui arrive sur le dernier virage mais non mais voilà donc je pense que le vix ce qu’on a vécu avec avec ferrari et schumacher à un moment donné et ben ça va s’arrêter va falloir avoir un nouveau règlement technique qui arrivera en 2021 il faut espérer vraiment que le règlement technique soit moins complexes peut-être est plus simple pour pour justement faciliter la conception des voitures etc et faciliter le show facile et je vais vous lancer juste voulu montrer un petit tweet d’un malade injustement d’un avis pistonné qui réagissent à cette question regardez ce qu’il nous faut regarder ce qu’ils nous disaient mersey s’est trop de vent et botas n’est pas au niveau d’un prétendant au titre le duel rosberg hamilton était quand même assez spectaculaire et sympa à vivre est ce que ça veut dire que si botas n’arrive vraiment pas à la cheville d’hamilton du côté de mercedes il va falloir réagir parce que ça ferait tâche quelque part aussi pour pour mercedes qui est pas qu’ils aient pas lutte dans cette saison 2010 neuf ans que mercedes ils vont pas s’en vouloir d’aller gagner le titre à la troisième course enfin eux ils font leurs tapis sur championnat d’ailleurs l’intérêt sa paire l’inter aussi pour mercedes et quelques pas de version et d’allant qu’il soulève un côté très bon point c’est que mercedes comme tout le reste si ils pissent sur le championnat comme on dit mais genre violemment ça va aussi à leur porter préjudice parce que comme tu l’as dit plus personne n’a envie de regarder la f1 et honnêtement moi je me sens gêné parce que j’en parlais avec des gens sur le circuit pour qui c’est la première expérience pour qui ils se sont réintégrés c’est à la f1 notamment grâce au documentaire n’explique ce bruit plein de choses et on arrive et on a eu une saison mais absolument merdique rümelin et alors là on se dit mais on à la seule chance où on se dit ça y est le sport va revivre et c est pas du tout moi les horribles devant elle arrive devant parce qu’évidemment les caméras sont braquées devant mais si tu commences à regarder à partir de la sixième place sympa quand même enfin sa chance mais je ne vois pas ce que tu viens de dire oui bien sûr quelqu’un dont on a vu en replay et caméras sont braquées sur les mercedes et sur les ferrari et les red bull effectivement et c’est pas là que l’intérêt de la course c’est parce que franchement quand je regarde à partir de la sixième place jusqu’à la douzième à chaque fois ça se passe bien dans les courses non csu c’est super intéressant mais après j’ai un mercedes peut pas s’en vouloir d’être de dominer ils utilisent le règlement ils le feront fonctionner et il faut une voiture qui est performante on peut rien faire après on peut faire un truc qui en indy car je crois à mi-saison les voitures de l’écurie dominante sont livrés aux autres écuries pour les secrets sont livrés pour qu’on puisse voir ce qui est fait ce qui est différent et que du coup la course au développement puissent pour la fin de saison être un petit peu on va dire combler pour les autres écuries ça peut être une solution après je pense que je suis toto wolff ça me fait chier de montrer ma voiture alors les 1000 la montre a pas que j’ai mis 200 millions de plus que les autres dessus quoi et je vous relance là dessus vous avez entendu les mots dès 10h20 et l’ancien pilote si ferrari donc on comprend aussi que la critique soit un peu aisée mais birmanie dit quelque chose mercedes pardon a une influence à une sorte de puissance c’est ça aussi le problème ouais ouais non mais alors faut il faut savoir dans n’importe quel sport il ya deux ans lui aussi il ya de l’affluence dans n’importe quel sport il ya des jeux politiques parce qu’il ya un enjeu financier et forcément ça amène des jeux politiques donc oui mercedes a probablement eu plus de mot à dire parce que c’est eux qui investissent le plus en formule 1 donc c’est eux qui ramène aussi des gros sponsors donc oui effectivement ils ont peut-être plus de choses à dire que williams malheureusement qui ramène bombe à des sponsors qui sûrement beaucoup moins cher leur leurs autocollants sur la voiture que les autres parce que boba demain si williams eu admettons veut un sponsor qui paye autant que mr ce que petronas le fait chez mercedes personne qui voudra payer autant donc il ya des enjeux financiers des enjeux politiques ya des pressions politiques mais au bout d’un moment il se rendre compte petit à petit j’ai l’impression dans le paddock depuis ce début de saison un peu en dominant ce mercedes que effectivement falloir peut-être se poser les bonnes questions et essayer de au moins ramener un peu d’égalité entre toutes les équipes pour pouvoir aller chercher un peu plus de spectacle et ramener de l’intérêt sur la f1 la l’image qu’on avait avant là c’était magnifique c’était le résumé de la saison tu avais hamilton sur la première place là est à dire que guerre commune de thiant la russie de militaires reste à ta place au monde qui perd peu inquiète pas je vais chercher mes huit titres et après je laisse la place c’est exactement sa nature et ses îles puis sur la saison hamilton mais bon comme ça ils meilleurs on va regarder des stades justement sur le nombre de doubles et un et deux et se rendre compte qu’en fait l’hégémonie mercedes bah c’est pas quelque chose de nouveau qui en a eu d’autres armes bien sûr par par le passé on avait eu notamment ferrari red bull williams ceci dans les années dans les années 90 et que ben voilà il ya des cycles comme ça qu’ils passent et bien on attend avec beaucoup d’impatience le prochain cycle plutôt que deux voies la regarder c’est ça et on voit on voit bien d’ailleurs que l’hégémonie ferrari a fait sans doute un petit peu plus de mal aussi du temps de voir ferrari est là aussi deux plus vieux de prononcer mais non c’est sûr mais ce que je sais ce que je voulais dire pardon je me suis mal exprimé c’est que c’est vrai qu’il ya aussi quelque chose chez marseillaises c’est con on laisse les pilotes luttent et alors est ce que les deux pilotes ont talent pour être au même niveau c’était le cas où la vie est entre rosberg et hamilton là c’est vrai que c’est un petit peu plus compliqué du côté différent et on a toujours bien aimé vous étiez les premiers à le dire dans les premières émissions un grand numéro un et un numéro deux qui sont un peu inquiétants il manquerait plus que mercedes fasse pareil ils le font pas et ça donne des trucs un peu coincés on se fait chier comme pas possible mais l’hymne qui fasse comme ça c’est fini la hat est un athée les après le premier virage quand tu fais exactement ce qu’on a toujours construit mais j’en fasse serre que tu hockey à y rester devant hamilton bombe il a gagné la course terminez chéri café les pistes d’amélioration les amis parce que bon le constat on l’a on a compris qu’elle gémonies mercedes c’était une raison mais pas en tout cas suffisante pour pouvoir s’attarder là dessus plusieurs pistes d’amélioration qui ont été sortis par nos par nos par nos internautes par nos viewer les pneus l’aéro limiter les budgets changer l’esprit de la course on évoquera aussi très rapidement le drs commençons avec ce premier message tu as regardé mon réveil évoqué des pneus le premier tweet qui nous vient de notre ami alors j’ai pu songer plus on a en tête c’est fabrice langevin pour moi le gros souci est en partie pirelli on l’a vu on l’a dit vous l’avez dit charles leclerc on lui a demandé d’attaquer botas en début de course il a dit non non il faut que je m’économise on a l’impression de voir de l’endurance quelque part c’est ça bah en fait c’est alors c’est patent pirelli est responsable parce que c’est les cahiers des charges de la fia mais vidic tu justement le comment pirelli doit construire son pneu est malheureusement aujourd’hui on veut un pneu et alors je suis pas expert pneumatiques mais on veut un peu qui se dégradent parce qu’on veut plusieurs arrêts aux stands mais le problème c’est que le pneu est trop fragile entre guillemets en termes de en termes de performances et en termes de fenêtre d’utilisation et c’est très compliqué de faire travailler ce pneu donc oui effectivement les pneus c’est un des axes majeurs pour moi pas tant la héros parce que l’aéro on l’a un peu résolu depuis cette année les voitures arrivent quand même un peu plus à suivre mais le gros gros gros travail à chaque fois c’est ce qui relie la route à une voiture les pneus des claé fia prend une décision pour essayer d’améliorer le spectacle tu peux être sûr que l’écurie faire les écuries vont adopter une stratégie qui va leur être favorable en fonction de soi règlement et qui va desservir le spectacle là on demande à skier des pneus qu’ils soient qui se détériore plus facilement qu’est ce que les écuries font n’abîme pas tes pneus donc rouler l’économie c’est pas genre on va voir rouler à fond et puis on va faire deux arrêts non c’est on va on va faire gaffe aux pneus parce que ça coûte trop cher un arrêt et moi pour moi aussi ça découle du fait qu’il ya plus ravitaillement c’est que les arrêts aux stands coûte et cécile mon cher et qui sont pas aussi obligatoire entre guillemets qu’avant parce que tu veux mettre de l’essence avant quoi l’état vers différence de poids très courtois des ravitaillements et 100 mm et deux à 200 % et c’est même pas une question plus de consommation ou d’écologie ou quoi cercle aujourd’hui tu pars avec 100 litres d’essence tu peux très bien en fait dire que ta 100 litres à utiliser dans la course et que tu fais trois arrêts et tu mets une fois 15 litres une fois avant litres une fois trente minutes en sait rien et d’ailleurs ça c’est une voiture qui est plus légère alors certes les différents seront pas aussi grosses qu’à l’époque où il m’était 150 kg de décence dans la côte dans la voiture et qu’il ya une différence de 100 kg entre deux voitures mais je sais pas ça redonnerait quelque chose d arrêt serait plus long on pourrait tenter de nouvelles stratégies en fonction du poids là on en fait les arrêts son équivalent pour tout le monde et par conséquent t’as rien à tenter pierrot n’osait l’aéro c’est pas c’est peut-être pas là où il ya le plus de travail maintenant c’est clair noir l’aéro il ya du travail à faire nous sur de toute façon quand les ouvrez ouvrez les voitures on se rend compte que c’est des énormes camions mais littéralement les ailerons fond de mètres de large et opte pour une agence un internaute on t’écoute je te laisse continuer mais qu’on nous on va voir pour pour mettre balader un peu dans la voie des stands le soir on voit à quel point les voitures sont extrêmement larges sont extrêmement longues aussi et au final on se rend compte quand on met ce rongeur sont sans parler avec hydro on met une f 2000 4 à côté d’une dune à fin de 2019 c’est là 2004 c’est un jouet c’est un jouet c’est une petite une petite poussette le truc alors que ça fait mille fois plus de bruit ça va peut-être pas mille fois plus vite mais c’est plus impressionnant et surtout c’est plus agile et le problème c’est l’agilité vinson voix à monaco pour faire les dépassements à la leclerc faut être surpuissant sur jenny machin là c’est trop compliqué donc il ya un travail aéro affaire je pense de manière je trouve à réduire la taille des voitures parce que à la télé ça se voit qu elles sont grosses mais quand on les voir en vrai ouais c’est quand même assez gros par rapport aux années précédentes juste pour revenir sur ce que tu disais bri il ya un autre gros travail à faire à mon avis c’est sur la réglementation des trois moteurs par saison c’est ça surtout qui nous empêche d’avoir de la tacc parce que un moteur ça coûte des places de pénalité et du coup bon bah pourquoi j’irais faire une course d’attac sachant que ça va plus utiliser mon moteur que je vais probablement plus facilement le cas c est que ça me coûtait déplacer donc des points au championnat donc vaut mieux se mettre en mode eco plus et essayer d’aller chercher les petits points le problème de l’économie dans la formule 1 va totalement à l’encontre de soins deuxième tacle wiimote de son adn car oui voilà bah c’est toujours été un sport cher on va pas refaire le monde n’aura pas faire des vins qui seront à 150 euros dans dance entends tu vois c’est pas possible aujourd’hui tu vois tellement peu de d’abandon par fiabilité de avant je te rappel en 2007 2008 2009 les moteurs qui fumaient et avait trois parcours sans qu’on peut tous les moteurs qui est la fumée blanche comme ça fait mal à ses petits ou alors le fait que la piste soit glissante par l’huile ça c’est du sport auto je te dis pas que je ne dis pas que c’est bien que les mecs abandonne tout ça puis simplement qu’on avait salué partie de la course une part d’incertitude qui était beaucoup plus grande sur à l’époque par le fait que la fiabilité mécanique était moins grande et que surtout comme n’y avait pas cette politique de réduction des coûts on allait à 100% sur la performance la fiabilité bon bah on fait ce qu’on peut mais aujourd’hui comme on a cette obligation de faire trois moteurs trois boîtes de vitesses il faut vraiment pas dépenser beaucoup pas du coup on fait tout le budget mis dans la stabilité comme service sac est d’autant plus ridicule et ce qu’on disait quelques semaines quand on était petit tu pouvais cramer 50 moteur enfin cinq moteurs dans le même week-end ça coûtait pas nécessairement plus cher que ce qui se passe actuellement avec des trois moteurs cancer tuées lorsque les moteurs sont beaucoup plus complexes porsche a refusé de venir pourtant ils ont fait des tests ils ont construit un moteur de formule 1 pour pouvoir essayer se poser la question de savoir s’il était intéressant de venir dès qu’ils sont à partes arrivée sur la partie hybride je vais aller gallega non non non stop le moteur celui-là tulle orange on l’utilisera pour une hyper car dans quelques années mais on vient pas en formule 1 c’est pas possible le coût du moteur c’est un milliard d’euros pour renault 1 milliard pour ferrari à 1 milliard pour mercedes et conquis en 2004 comment c’était combien en 2004 beaucoup moins haut bas beaucoup moins les v8 bon c’était les v10 ça ça ça a laissé des moteurs atmosphériques on connaît depuis entre la nuit des temps il ya eu forcément des améliorations au niveau de l’électronique de commande et genre de choses mais voilà le moteur à combustion c’est pas la chose la plus compliquée à faire dans l’histoire de l’humanité mais le moteur v6 hybride avec toutes les technologies embarquées qui sont géniales mais l’hybride ça existe depuis 20 ans bon bah ouais mais ce moteur et prépare aussi la technologie de demain les amis j’en ai juste vous faire avancer sur autre chose la rixe que je vais appeler la réglementation et l’esprit c’est un petit peu ce que vous avez commenté tout à l’heure notamment sur d’années assure daniel riccardo on a l’impression que les pilotes ne sont plus libres une règle et regardez ce que dit sky rennes réglementation trop limitative des commissaires qui dit en asie le spectacle profile une sécurité toute relative des marques se dresse au dessus de tout et des williams qui font des chronos de f2 on a de plus en plus ce sentiment de voir un défilé plutôt qu’une course vérité sa vérité non mais enfin aujourd’hui toute manoeuvre est sanctionné ou sanctionnables ya une enquête pour tout le championnat du monde des enquêtes tout et tu regardes la f1 d’il ya 20 ans enfin comme on disait avec comme ça robert kubica felipe massa mais il doit y avoir 30 cette enquête 1 mais c’est ça pour rené arnoux et gg heureux on leur enlève leur super-licence aujourd’hui c’est incroyable le truc qui est fou quand même c’est qu’on fout des pénalités pour des manoeuvres en piste comme ça et que derrière la fo m pour le grand prix de la saison d’après ils vont mettre cette image là en publicité dire qu’ils mettent des manoeuvres illégales selon enfin selon la fia puis dans ce sens la terre que c’est fou quand même que la seule chose de spectacles qui puisse montrer et qui donne envie aux gens nés pascal ce sont les manoeuvres qui pénalise ils vont quand même complètement au contraire de la réalité du spectacle c’est terrible je sais pas c’est pas pareil c’est pareil en à chaque fois il se montrera les fumigènes déjà des fumées alors que c’est illégal c’est on tue on aseptise tout et on tue tout le spectacle avec des règles la paperasse faut arrêter moi je pense alors pour aller plus sur le sur le côté esprit de la course je pense qu’il ya une chose qu’on a complètement oublié avec la sécurité la sécurité c’est bien mais du coup on est en train de aussi de se dédouaner du fait qu’ on peut échapper à la mort ça c est quoi aussi voilà alors tout le monde me taxe souvent weight et pour que les pilotes se tuent machin non évidemment bien sûr que marc fonte en revanche le truc c’est que faut comprendre que eux acceptent de prendre un risque et que nous en regardant ce que font on accepte de prendre de comprendre que eux acceptent de prendre le risque et on prend ce risque avait connu en france c’est absolument est en fait seul e si on n’accepte pas de voir quelqu’un se faire mal ou mourir eh ben c’est un peu malheureux parce que c’est dire non à la vie c’est dire non à la mort et genre de choses donc en parlant des débats philosophiques clairement mais moi quand je coche quand jules bianchi est malheureusement décédé a eu son accident j’ai accepté de regarder la formule 1 j’ai accepté le risque que lui était prêt à prendre et j’ai accepté dedans d’encaisser les les émotions entre guillemets négatif triste que j’ai eu et aujourd’hui oui je les accepte c’est difficile c’est pas quelque chose que j’ai envie de vivre mais ça fait partie du sport il faut le comprendre et la vie ceni ni tout blanc ni tout noir les grands prix que tu kiffes le plus généralement c’est ceux où le plus de fois dans la course tu as fait comme ça que tu as vu un aileron passer à un raout eu avec os comme cette action vraiment sa voix la ccsa ccmc pas tant un beau dépassement parce que ça le drs mandat étude des calmars tue pas terminée non c’est plus les mecs à la limite des trucs comme ça parce que tu tu entrais savait que parce que tu es dans la compréhension de leur philosophie de leur manière d’être du risque qu’ils prennent de débattement leur coeur tu es là avec eux là y’a plus rien à plein tu n’as plus sain les amis juste pour conclure ce débat on aurait pu passer des heures des heures évoquer encore plein d’autres arguments que vous nous avez donné ou d’autres arguments que vous aviez travaillé vous êtes demain président de la fia c’est quoi la première mesure que vous faites supprimer le drs revenir avec ça va venir il nous fait le coup à chaque émission aux revenir aux arrêts aux stands je ne sais pas et sans parler aux arrêts à essence moi je suis je suis comme breach moi je serais pour reprendre les lézards et essence d’avoir une réglementation qui permettent d’attaquer beaucoup plus que limite en fait finalement on soit obligé de s’arrêter pour l’essence et pas pour les pneus parce qu’aujourd’hui on s’arrête pour les pneus et on s’arrête plus pour l’essence donc on est obligé de décoloniser les deux oui mais voilà non bien sûr faux les deux mais ce que je veux dire c’est que avoir des pneus qui tiennent qui peuvent tenir toute une course par exemple ça peut être un choix mais du coup il y aura peut-être des stratégies attentes et en changeant docteur en même temps que tu mets de l’essence ou genre de choses donc effectivement ouais moi je serais pour remettre les ravitaillements en essence tout le monde va dire ouais mais c’est dangereux dans une dans une ligne des stands d’avoir de l’essence machin attendez les gars si on est 40 autour d’une bagnole pour faire un changement de pneus on a vu ce que ça pouvait donner parce que les pneus il se change en deux secondes sur une voiture mettre de l’essence ça prend un peu plus de temps certes mais c’est un risque il ya le risque du feu mais on peut aussi se cramer en faisant cuire des spaghettis alors bon voilà un moment donné deux salles deux ambiances c’est vrai qu’on peut prendre des risques aussi chez soi en faisant des spaghettis voire moins elle mesure que je prends j’appelle fertile hygiène et de mai 150 mille tonnes d’herbe l’extérieur le circuit j’appelle également tous les entreprises de btp à me ramener des cailloux gravier partout et je fais des pistes ou quand tu sors tu sors pas quand tu sors pas je me remettre là je vais ressortir ici parce que les hommes safe bac une traque j’ai un anglais bill tonnerre mais l’at on l’est on les aurait comme on le verrait pas en fait avec ça les mecs qui seront prêts en gravier et basta ou alors il reviendrait mais à vitesse tellement faibles et avec des pneus tellement endommagés par le gravier et l’herbe que ben en fait il serait sur le côté non ce serait ce serait mieux ça féret ça à les amis n’auraient subi minutes pour faire un décryptage des news et un quiz on passe tout de suite au décryptage [Musique] le décryptage bien sûr aujourd’hui on va parler du blistering oui certaines voitures en ont été victimes le week-end dernier au castellet à paul ricard mais surtout ça pourrait être eh bien le pire ennemi de cf art moderne du côté de l’autriche où on attend des fortes chaleurs c’est notre ami brice qui va nous en parler le blistering aujourd’hui alors essayé de faire simple parce que c’est très audacieux d’essayer de vulgariser c’est que le bride le mr ring c’est un peu compliqué on essaie quand même de vous donner tous les éléments pour comprendre le be string ce sont des coqs voilà c’est ce qu’on voit sur le pneu de max verstappen là ce sont des cloques en fait qui vont apparaître comme quand en fait vous vous brûler la peau en fait ça va ça va surchauffe et ça a brûlé sa va éclater ce qui va créer voilà à l’intérieur un problème de chaleur on va voir un fait sur ce soit cette image là à l’intérieur on a dix degrés de plus qu’à l’extérieur c’est à dire que localement le pneu est plus chaud et en fait ça va être sur la l’épaisseur du dessous du pneu vers la structure du pneu on va avoir en fait un phénomène de cloquage qui va éclater et du coup qui va revenir à la surface et faire perdre de la gomme au pneumatique ça va généralement se montrer en sur une ligne à une ligne de gomme qui va être en fait perdu par là par la voiture mais ça va pas forcément avoir autant d’influencé que ça en fait si la ligne 2 go mais pas est pas énorme puisque en fait tu vois qui une surface de pneus qui soit assez large pour qu’on ait vraiment une déperdition de d’adhérence donc l’équipe de la voiture perd pas trop mais s’il ya trop justement de blistering ya un risque d’éclatement si la surface est trop grand oui et pourtant ce week end au castellet cetc apparu brise sur les pneus les plus durs soient les les pneus qui sont quand même censé durer le plus longtemps et donc moins sablière alors c’est tout le paradoxe du blistering c’est un phénomène qui va apparaître lorsque les pneus vont bien il ya beaucoup de phénomènes de pneumatiques ou en face à la dégradation du pneumatique qui va mener en fait à sa déperdition d’adhérence là c’est pas le cas du tout l’usure que va provoquer en fait une piste abrasive ça va amener si tu veux à un pneu qui va se dégrader là le noeud se dégradent pas du tout on va voir des pneus durs qui sont censés durer longtemps et une piste comme au castellet par exemple qui va pas abîmer le pneu qu’est ce qui se passe la chaleur du coup reste dans le pneumatique et du coup fait c’est clock alors que si on avait piste abrasive la chaleur c’est la curée par la perte de l’homme donc les boulettes ne parte pas et avec de la chaleur ou plus calés au castellet ça pardonne pas du tout en autriche virage en appui chaleur et ce qu’ils en ont doit justement s’attendre et bien au même phénomène c’est vrai que l’autriche est réputé pour favoriser le blistering en l’occurrence max verstappen c’était en autriche l’année dernière qu’il a eue ce pneumatique on a des virages longs qui demande beaucoup on appuie sur le pneumatique c’est vrai que c’est long plus c’est en plein mois de juillet donc c’est le circuit généralement qui favorise le blistering mai mais pirelli a affirmé que ça n’arriverait pas alors qu’hier il ya fait un beaucoup de choses et qui ne se produise pas mais cette saison les pneus sont moins épais donc a priori on devrait normalement avoir ont plus facile libération de la chaleur par la surface de la gomme et du coup moins de blistering que l’année dernière en autriche certainement on aura la même chose qu au castellet mais comme on l’a vu au castellet ça n’a pas de répercussion directe sur les performances de la voiture et c’est ce que voulaient les écuries merci beaucoup brice pour ce très très beau décryptage on attaque teignouse avec deux grand cocorico bon damman la victoire d’antoine hubert du côté du castellet c’était bien sûr en f2 dans la cour spring deuxième victoire d’antoine hubert justement des courses sprint cette saison 2010 9 en f2 il avait gagné à monaco ils l’emportent bien sûr au castellet petite fiche d’identité 22 ans pilote donc chez bwt ardennes deux victoires je vous lise et membre de la renault sport academy il s’était notamment illustré en devenant champion gp3 la saison dernière champion de france au siège 3 sets et en 2013 un petit mot sur antoine hubert fait un petit tour de table qu’est ce que ça vous inspire est ce qu’on pourrait le retrouver en formule 1 ce garçon j’espère qu’on va le retrouver en formule 1 c’est un garçon qui a une grande intelligence de course qui gère parfaitement ses courses il l’a montré d’ailleurs pour pour sa victoire de bien faire attention à ses gommes de bien comprendre la gestion d’une course que bah c’est pas que d’attaquer d’attaqué d’attaqué donc très très intelligente dans sa manière d’appréhender les courses etc il est toujours un petit peu en retrait sur les séances d’essai et sur les séances de qualifications il n’est pas dans la meilleure équipe de f2 clairement sa coéquipière et bien c’est athéna calderon donc c’est pas non plus le foudre de guerre en termes de set-up malheureusement c’est une équipe qui a un budget plutôt limité donc voilà il arrive à faire de grandes choses avec une petite équipe puis il a fait résonner la marseillaise au castelet ça ça fait plaisir rien que ça oui c’est une très bonne chose et puis fin folique c’est un rookie en gp2 il prend les points il faut les prendre c’est ses deux victoires pouvoir ou qui et puis tant à quelle victoire quoi france monaco et qui peut se targuer pour sa première saison en liga en ligue 2 2 en f2 d’avoir d’avoir en fait ces victoires-là donc non c’est un bel espoir pour le sport auto français après deux options pour lui racing paint s’est barré et pour le sponsor-titre l’écurie de gp2 l’enquêté de f2 et renault sa samba cm plus long match c’est un bel espoir en termes de pilotage après niveau de la place est-ce que ça va se libérer pour lui rapidement moins sûr on rappelle qu’il a le même âge que charles leclerc bâtiment il ya 22 ans -18 ferai un autre français s’illustrait très rapidement la forme électrique faille agents prendre 10 h franchement pour garder leurs théories à ce moment le changement sion je remixe tous les prénoms va mais jean-françois yens enfin la catastrophe monsieur jeff bien sûr jean eric vergne qui s’est imposée oui prix de berne a formulé cris quand on a peu parlé il ya un sacré gros carton des taux longs enfin tout au premier virage bien sûr de cette course vergne at il tué le suspense et et y at-il quelque chose surtout à faire dans cette formule électrique avec essais ses épingles très étroit ces voitures qui viennent sans casser est ce qu’il n’ya pas un côté un peu ridicule quand même temps ça me marre wesh désolé moi je me marre enfin après une course après une course comme celle du grand prix de france je le mets un petit replay du grand prix de berne lui ai pris le béarn j’aime autant dire que je me marre attend la tacc mode c’est marrant après je te dis pas que c’est juste pour 2012 on va faire un débat ccc du portugal évidemment mais évidemment enfin c’est une c’est une pour formule un peu là pour le spectacle ces formules de promotion des villes de l’électrique donc évidemment il faut ramener du monde il faut faire un truc spectaculaire donc tout est fait pour que ça soit un petit peu le dawat et peut-être je regarde le les pépins l’épaisseur la largeur des pistes ce n’importe quoi tu es en brousse et 8 mètres des endroits où ces quatre mètres s’est même pas des pistes d’ailleurs ap relance sur l’aéroport mais normal normal tu vois enfin s’est posée comme ça c’est marrant on se marre bien il est ancien pilote de f1 ils sont tous là à la cool parce qu’il fait pas beaucoup qui prennent au sérieux à part vers un édit grassi et bmi a pas beaucoup qui se prennent au sérieux non c’est marrant on s’éclate bien et c’est mario kart mais sa mort moi sur la ffe j’aime bien parce qu’effectivement il ya toujours un gros show alors par contre effectivement c’est un peu ridicule le fait d’avoir des carambolages comme ça enfin un moment donné va falloir commencer à se poser des questions ils ont un peu le même problème moi je trouve qu’en formule 1 c’est que les voitures sont trop larges pour la piste sur laquelle il est loin du pied sont trop courts plutôt retrouvée alors ça ça vient des pilotes mais bon je mets ça c’est moi mon problème mais effectivement je pense les voitures sont devenues peut-être un peu trop larges elles sont jolies et son agressive tout ce qu’on veut mais le problème c’est qu’avec les générations à la génération d’avant là les voitures étaient peut-être plus maniable plus agiles ont entre guillemets puis c’était impressionnant on avait quand même le changement de voiture c’est toujours toujours oui mais la latte est quand même obligé si tu veux montrer les progrès de l’électrique a bien surmonté bien sinon c’est quand même ça qui décrédibilise un petit peu la face à fc rubin on est d’accord et dont on déploie une puissance de fougaron obtient 15 tours je vous le dis on tient pas plus que ça non heureusement que c’est passé assez passer à une seule voiture et non enfin c’est une belle et elle fait elle fait quand même de plus en plus de deux belles choses de plus en plus de bagarres en piste avec 1,8 vainqueur différent cette année donc non c’est pas mal après pour ce qui s’est passé avait à ce qui s’est passé à berne c’était ridicule en ce sens où ils ont coupé la chicane ils ont passé la ligne avec un temps inférieur au temps des qualifications par conséquent ils ont été déclassés le drapeau rouge est revenu en arrière sur le classement la grille de départ ouais seul dawa faut que ça se règle encore nous on va se régler tout de suite parce que c’est le quiz allez le coup il s’est très rapidement première partie en très très rapide le nombre de français qui ont gagné au grand prix de france vous réfléchissez j’aurais juste cinq secondes vous réfléchissez à un nombre et je vous demanderai une énumération bien sûr derrière les français qui ont gagné au grand prix de france il n’y en a pas eu tant que ça ouais c’est ça courait parler beaucoup beaucoup beaucoup beaucoup parlé cette semaine vous maintenant c’est un monde ça doit aller très très vite normalement et puis derrière si un bon nombre on part sur la numération sinon on passe à la deuxième partie suspense et ciom ça va nous appeler pendant ce quiz les amis c’est une autre question que je vous pose a été un beau teint rouge qui reste allez c’est parti à côté de pierrot et j’en ai 4 au 6 mai vous avez tous les deux perdu c’était 3 rené arnoux jeu jouera les il importe et jean pierre jamet jean pierre jabouille voilà et c’est un point le les voitures tiens on parler de succès consécutifs avec ce record qui pourrait être bien sûr égalisé par mercedes le concept est simple vous montre une voiture vous me dites l’année les deux pilotes et le nombre de victoires consécutives du record assez pour prendre plein de points se remettre d’une photo mclaren 80 88 ouais et modes de vie 11 et ici ferraille 2004 non 2002 2003 2002 à 2002 schumacher barrichello fonds arif n’ont 12,9 non qu’elle passe par 14 à 11 ans c’était disent c’est pas grave photo suivante red bull 2011 vettel webber s’est pas 2011 2012 2012 vettel lambert 2013 oui serait c99 victoire vous photo suivante alors non williams williams tient devant nous 95 13 193 postes est il oui merde mais combien de victoires 8 est alors attention méga bonus de 50 mais c’est impossible quand il est chaud pour lui qui pour celui qu’il est rare et non l’armée alfa romeo romeo faim devant le juge ou à quand cette vous étiez ont validé ouais on écoute la réponse d’hommes europe non mais là on écoute arrêts cinq grands prix c’est cutif 1950 alfa romeo alfa romeo avec un certain farina messieurs alfa romeo il l’a eu il a eu mais là tout dit il à fusil nous a dit cinq victoires alpha saison 50 saison 51 on va il avait tout voilà encore réalisé sans trucage dans un sur senti super vite il ya plein de photos d’anciens pilotes trouvez moi qui sais c’est des garçons assez moderne on va voir si vous vous en rappelez le premier avait un look absolument incroyable jacques villeneuve petite vidéo de russie il est ici des tâches ainsi rester concentré le second arrive très vite et bien non mika salo non hélas passagers à la vaccine al-hanak tigre a vu un portugal isation le troisième j’avais presque oublié antonio pizzonia où ils vont l’avoir notre ami pierrot lui aussi on l’aurait presque oublié sur sa toro rosso en amérique fidh oui delà alors parmi les plus grands pistonné de l’histoire n’est fait on vise non non alors ce marc gêné non non non pas marché si vous l’avez gaston mazzacane et gaston mazzacane à ses traders et traite de minardi et attention concours de rapidité le dernier celui qui gagne aujourd’hui ce père au dîner mais on l’avait fait à putte 1 le soulagement mais la famille de valère germain dire quelque chose quand tu es tu au pied du mur côté au pied du mur et se passe quelque chose merci les pistonnés merci mon pierrot merci mombris merci à vous bien sûr derrière votre écran merci à tous les copains en régie bien sûr de la first in sport restez connectés on se retrouve la semaine prochaine et oui parce que le grand prix d’autriche il arrive très vite c’est dès dimanche prochain profitez bien de cette semaine et la semaine prochaine [Musique]