Comment fonctionne l’aspiration en Formule 1 ?
Est-il possible de perdre de l’argent avec une assurance vie ? Ne pas perdre d’argent malgré la dépréciation des fonds euros. Les fonds euros sont en constante baisse depuis plus de 5 ans. L’année 2021 ne devrait pas échapper à la règle et les rendements, s’ils sont garantis par l’assureur, se situent généralement entre 1 et 2 % maximum. Quelle crypto a le plus de potentiel ? Polygon (MATIC) : une monnaie virtuelle au succès fulgurant Le Polygon fait partie des monnaies virtuelles qui ont surperformé en 2021, augmentant de plus de 6 000 % entre mi-2020 et mi-2021, puis de près de 1 600 % sur l’ensemble de l’année 2021.7 sept. 2022 Pourquoi je n’arrive pas à creer un compte Ubisoft ? Pour créer un compte Ubisoft : Visitez le site Web de gestion de compte. Sélectionnez Créer un compte. Remplissez votre adresse e-mail, mot de passe, nom d’utilisateur et date de naissance.11 nov. 2021 Quel est le nom de la famille de Jésus ? Bonus d’Explication: Quel était le nom de famille de Jésus? Ce n’était pas Christ. Les contemporains l’auraient appelé Yeshua Bar Yehosef ou Yeshua Nasraya. (C’est «Jésus, fils de Joseph», ou «Jésus de Nazareth».)24 déc. 2013 Est-il dangereux de se rendre en Algérie ? Est-ce que c’est dangereux de voyager en Algérie ? Alger et Oran sont des villes entièrement sûres. On peut s’y balader à toute heure – même si, à Alger, la vie nocturne n’est pas très développée. Oran est plus festive, où l’on sent l’influence de l’Espagne toute proche.
pendant près de quinze tours le drs n’a pas pu être activés pendant le grand prix d’abu dhabi 2019 on aurait tous adoré que ce soir aux brand qui tape de manière nonchalante dans le système de la fia juste pour voir ce que ça donnait mais ça a été plutôt un problème de serveur et pendant ces quelques tours on a pu voir ce que donnait elle la course sans cet artifice présent depuis 2011 pas spécialement plus de manoeuvre n’est clairement plus d’authenticité lorsqu’elle avait lieu alors la f1 at elle vraiment besoin du drs bon pour ceux qui sont arrivés en cours de saison ce qui regarde netflix le drs ça ne vous parlera pas vraiment surtout si vous avez lâché la f1 du temps de schumaker ans quand tous macaire drs veut dire jag reduction system en français le système de réduction de la traînée ce système a pour but d’aider la voiture de derrière à se rapprocher de celle de devant dans les lignes droites tout cela pour avoir plus d’opportunités de dépassement et donc de spectacle mais avant de vous expliquer comment ça marche on va voir rapidement trois concept aérodynamique basique mais nécessaire pour comprendre correctement le drs premier concept la traîner un véhicule en mouvement se heurte à de l’air et donc aérodynamiquement parlant le véhicule rencontrent une résistance grosso modo il se fait freiné en formule 1 les ailerons les appendices aérodynamiques ou même la forme du museau et de la carrosserie génère donc de la traînée et ralentissent la voiture en contrepartie ces éléments génère de l’appui aérodynamique qui permet de plaquer la voiture au sol pour tourner plus vite dans les virages vous comprendrez que le boulot d’un aérodynamicien c’est de faire en sorte que la voiture génère le moins de traînée possible tout en ayant un axe imum d’appui son boulot c’est de trouver la juste balance deuxième concept le deux tiers ou l’air sales en français lorsqu’une voiture roule elle génère donc de la traîner cette traînée provoque une zone de turbulences et réduit la quantité d’air dans le sillage de la voiture qu’en avion traverse une zone de turbulences a secoué parfois l’avion descend d’un coup manquant de vous planter la tête dans les masques à oxygène le fameux trou d’air bons pour ça- aller voir la chaîne de stardust et vous en serez peut-être un peu plus que ce soit en aviation ou en formule 1 ces turbulences rendre le véhicule moins efficace aérodynamiquement parlant c’est pour cela que suivre une autre voiture dans un virage est aujourd’hui compliquée car la voiture derrière perd beaucoup d’appuis du fait des turbulences et de la traîner de la voiture de devant elle se trouve donc le deux tiers enfin troisième et dernier concept l’aspiration puisque la voiture de devant se prend tout l’air dans la figure elle génère beaucoup d’appuis mais aussi beaucoup de traîner elle rend son sillage turbulent et pauvre en quantité d’air et donc en ligne droite la voiture de derrière en compte moins de résistance à l’air donc moins d’appuis et moins de traînée la voiture de derrière va donc plus vite en se faisant aspirer entre guillemets par celle de devant on parle donc plus communément de deux tiers en virage et d’aspirations en ligne droite bon génial maintenant le drs on veut donc réduire la traînée de la voiture avec ce système par quinze mille solutions les ailerons sont probablement les éléments qui génère le plus de traîner en particulier celui à l’arrière du coup on s’est dit que mettre le flap supérieur à l’horizontale en ligne droite permettait de réduire de manière vraiment conséquente la traînée l’air passe plus facilement et donc cela permet à la voiture d’augmenter sa vitesse de pointe mais petit détour par l’année 2010 puisque avant le drs mclaren avait inventé le f duct duct pour conduit f pour ba la position du conduit au niveau du f2 vodafone voilà c’est comme ça c’est tout simple l’effet recherché était le même que le drs réduire la traînée dans les lignes droites mais comme on n’avait pas le droit de faire bouger des parties de la voiture genre ouvrir un aileron par exemple ils sont allés chercher une solution de mécanique des fluides je vais pas rentrer vraiment dans le détail de l’air rentrer par le f se retrouvent dans des tubes avec des dimensions bien spécifique et en fonction de si le pilote boucher ou non le trou avec son genou gauche sans envoyer de l’air derrière l’aileron arrière et comme par magie ça réduisez ça traînait un gain tout de même estimée entre 7 et 12 km heure en bout de ligne droite toutes les équipes ont par la suite copier ce système à la différence que les pilotes utiliser leur main pour boucher le trou pour activer le système et oui en 2010 kubica prenait déjà 130r d’une seule main mais en 2011 interdiction du f duct est mise en place du drs le drs en course peut sanctionner dans certaines zones du circuit en l’occurrence les lignes droites et seulement si vous êtes à moins de une seconde de la voiture devant vous au moment de la détection la philosophie du drs peut être louable dans le sens où elle redonne l’avantagé perdu dans les virages dans une ligne droite pour la voiture de derrière au final ce n’est pas un nivellement par le bas mais un rééquilibrage des forces tout cela dans le but que la voiture de derrière puis s’attaquer celle de devant sauf que bah ouais sauf que on a un véritable problème d’ajustement de ce système soit il n’est pas assez puissant et les voitures ne se rapproche pas call devenu de plus en plus rare je vous la corde soit il est bien trop puissant et la voiture derrière des passes au milieu de la ligne droite cas devenu de plus en plus fréquents depuis 2011 donc au final le système s’est retourné contre lui même la grande majorité des déplacements se font à l’aide du drs et en milieu ligne droite aucune chance pour la voiture de devant de défendre sa position et on applaudit rarement une action de la sorte le pilote n’a juste eu qu’à appuyer sur un bouton pour dépasser ce phénomène c’est probablement amplifier cette année puisque les ailerons arrières sont devenus plus gros et l’impact du drs a été par conséquent plus grands beaucoup de dépassements nous sont apparus artificiel sans véritable saveur ou même sans véritable bataille avec une certaine sensation finalement qu’une voiture était trop avantagés par rapport à une autre et puis le drs est devenu un élément stratégique d’intelligence de course ça vaut plus le coup d’attendre la zone drs pour dépasser tranquille et sans vraiment prendre de risques plutôt que de tenter une manoeuvre de dépassement deux virages plus tôt sans son aide mais au final le drs n’est pas un mal je dirais même bien au contraire c’est plutôt génial ce qui est un problème c’est la manière dont on utilise et dont on le met à la disposition des pilotes encore une fois le but du drs c’est de rendre ce que perd une voiture derrière une autre dans un virage rien de plus le but c’est de faire en sorte de rapprocher les voitures pour avoir des batailles pas de donner une arme surpuissante à la voiture de derrière qui va passer sans aucune résistance le dr est elle une instagram euse de plusieurs millions d’abonnés maquis parfois trop le problème éternel du sport automobile le dirt hier donc pour l’instant le drs et presque nécessaire si on veut voir au moins du mouvement dans le peloton mais comme dit le dicton il ne faut pas abuser des bonnes choses et là clairement on est en overdose de drs cependant sur certains grands prix cette année la combinaison voiture circuit faisait que le drs était juste ce qu’il fallait je pense au grand prix de grande bretagne par exemple réfléchissons un peu et posons-nous la question de comment on pourrait s’en servir correctement pour que l’on ait des batailles tout en faisant en sorte qu’elle soit authentique un abonnés sur twitter a très justement émis une solution qui m’a l’air presque parfaite aujourd’hui la fenêtre d’utilisation vu des reste c’est une seconde ou moins par rapport à la voiture de devant et cie ont décalé cette fenêtre pour utiliser le drs entre cinq dixièmes et une seconde et demie les voitures pourront plus vite se rapprocher mais dès qu’elles seront vraiment proche à moins de cinq dixièmes plus besoin du drs puisque l’aspiration reprend le dessus l’avantagé moins conséquents et demandent généralement de faire les freins on est de la voiture de derrière tout en faisant en sorte que celles de devant puisse un minimum se défendre pour ce faire il faudrait que les zones de détection soit presque juste avant la zone d’activation mais ça c’est un petit peu du chipotage chengere f1 avait émis une autre hypothèse dans une de ses vidéos dont le résultat est plutôt similaire raccourcir les zones de drs et les mettre en début de ligne droite pour les arrêter en plein milieu la voiture de derrière aurait le temps de regagner du terrain mais après c’est l’aspiration qui prendrait le dessus sans le drs pour avoir une bataille au freinage j’ai quant à moi une autre proposition le drs est présent sur des lignes droites qui sont parfois très longue je trouve aberrant d’avoir le drs sur la longue ligne droite du retour à shanghai ou encore sur la longue ligne droite de bakou certaines lignes droites se suffisent à elles-mêmes l’aspiration lee est suffisamment longue pour avoir une bataille au freinage en revanche mettre le drs sur des petites portions de lignes droites permet de se rapprocher sans pour autant donner un avantage énorme aux poursuivants le drs devrait être conservée pour 2021 avec le retour du phénomène de l’effet de sol sur les voitures les f1 ne perdons que très peu d’appuis et pourront se suivre beaucoup plus facilement dans les virages si la théorie se transforme en réalité le drs sera absolument redoutable et n’aura vraisemblablement plus aucune raison d’être et pourrait rapidement disparaître et vous vous en feriez quoi de ce drs [Musique]