Comment chauffer sa voiture la nuit ?
Comment chauffer une voiture à l’arrêt ? Préparez votre moteur à l’effort Certains diesel sont équipés d’un réchauffage de la pompe à gazole pour éviter que le carburant ne fige. La meilleure façon de réchauffer son véhicule est plutôt de conduire calmement en attendant que sa température monte.2 déc. 2020 Est-il bon de faire chauffer sa voiture ? Oui. Mais uniquement si vous possédez un véhicule de collection antérieur aux années 1980 et sans système d’injection électronique. Une automobile à carburateur a effectivement besoin de « ces cinq petites minutes de chauffe » pour que le mélange air/carburant soit performant. Est-il bon de faire chauffer sa voiture le matin ? Un risque pour le moteur Le tout sans compter la pollution dégagée dans l’atmosphère. Mais ce n’est pas la seule raison. Lorsque les températures dégringolent, l’essence a tendance à moins s’évaporer et moins s’enflammer. Le calculateur va alors injecter plus de carburant pour continuer à alimenter le moteur.23 déc. 2021 Est-il utile de faire chauffer sa voiture ? Un moteur a besoin d’être suffisamment chaud pour fonctionner correctement, et éviter ainsi le risque de casse. En hiver, plus que jamais, respecter les temps de chauffe, c’est prolonger l’espérance de vie de son véhicule ! C’est sans doute l’un des conseils les plus importants à respecter durant l’hiver.2 janv. 2017 Comment chauffer sa voiture en hiver ? Pour faire chauffer correctement votre moteur, il vous suffit simplement d’adopter une conduite douce et votre moteur va mettre entre 5 et 15min à se réchauffer.4 déc. 2019
| Pourquoi il ne faut pas faire chauffer sa voiture ? Pourquoi il faut chauffer la voiture le matin ? Est-ce bien de faire chauffer sa voiture ? |
Pourquoi il ne faut pas faire chauffer sa voiture ?
En effet, en laissant votre moteur tourner à l’arrêt et au point mort, le mélange air/carburant perturbe sa lubrification ce qui peut entraîner, à terme, des dommages.
Pourquoi il faut chauffer la voiture le matin ?
Les moteurs actuels ont la réputation de pouvoir démarrer par tous les temps. Donc préchauffer sa voiture au point mort, dans le froid, n’est pas seulement un gâchis d’essence, vous privez votre moteur des composants vitaux de l’huile lui permettant de fonctionner, notamment avec les cylindres et les pistons.
Est-ce bien de faire chauffer sa voiture ?
Un moteur a besoin d’être suffisamment chaud pour fonctionner correctement, et éviter ainsi le risque de casse. En hiver, plus que jamais, respecter les temps de chauffe, c’est prolonger l’espérance de vie de son véhicule ! C’est sans doute l’un des conseils les plus importants à respecter durant l’hiver.2 janv. 2017
salut à tous ses amis on se retrouve aujourd’hui pour une nouvelle vidéo aujourd’hui on est mercredi et mercredi c’est comme d’habitude un petit sujet qu’on va discuter ensemble donc aujourd’hui ça va être les temps de chauffe ça va être un sujet que vous me proposez gelé retenu comme plein d’autres je veux dire actuellement j’en ai à peu près 25 j’en ai à peu près cinq de plus que la semaine d’avant là je suis à 25,26 sujet encore que j’ai mémorisé que vous m’avez conseiller donc là on va aujourd’hui discuter des temps de chauffe d’un véhicule tout d’abord je tenais à vous remercier parce qu’on est bientôt vingt minutes sur la chaîne youtube et tout ça c’est quand même grâce à vous parce que certes je vous avais un petit peu de son savoir mais vous m’en donnez aussi beaucoup à vous nourrissez ma passion de l’automobile avec vos questions mais aussi avec vos retours d’expérience qui est vraiment sympa à partager et je trouve que la page facebook prend vraiment une très belle tournure avec ça parce que en plus d’avoir le partage des vidéos vous avez aussi des avant-premières que j’essaie de vous poster avant de sortir les vidéos et il ya aussi une énorme communauté qui se crée avec énormément de retours d’expérience que ce soit sur l’éthanol sur les produits que moi je teste donc comme ça ça permet de ne pas de ne pas avoir que mon retour personnel mais aussi le retour des gens qui m’ont fait confiance qui ont acheté le produit et qu’ils l’ont testé personnellement donc c’est vraiment une banque de données une banque de retour d’ali surtout qui est vraiment intéressant je trouve et qui prend un petit peu d’ampleur on est bientôt 3000 sur la page facebook et c’est vraiment trois mille passionnés qu’on a il ya très peu de gens inactifs et c’est vraiment très sympa donc je vous invite à nous rejoindre il ya également non instagram quand description de la vidéo et mon facebook personnelle qui également description de la vidéo mais aujourd’hui on va se recentrer sur le sujet et ça va être donc les temps de chauffe un sujet que je répète que vous m’avez proposait donc voilà je vais dire est que depuis deux trois semaines je prend uniquement les sujets que vous mets proposés pour gagner du temps par rapport au mois au sujet que je m’étais donné donc il ya certains sujets qui m’ont été proposées que j’avais déjà enregistré etc mais j’essaie d’abord de vous faire passer avant les sujets que moi j’avais choisi parce que si vous me le demandez c’est vous poser les bonnes questions et donc c’est plus intéressant pour moi d’y répondre donc je leur dis et je le répète je radote aujourd’hui c’est les temps de chauffe d’un véhicule donc le temps de chauffe d’un véhicule c’est quoi c’est la mise en température du mot heures mais pas qu’eux mais aussi de la boîte de vitesses la mise en température c’est la mise en température du métal donc du moteur physique mais aussi de ces fluides donc liquide de refroidissement et oui comme d’habitude vous le savez je suis muni de mon téléphone je me fais une check list à chaque fois de chaque sujet ce qui permet de vous faire de vous un dé et surtout de ne pas oublier de petits titres donc je préfère messieurs l’allemand téléphone devant la caméra et ne rien vous oubliez plutôt que de faire que du du de la tête et finalement vous oubliez deux ou trois sujets donc moi il ya une petite préparation avant ou deux trois jours avant je réfléchis aux sujets etc je me mets un petit peu les questions que vous pouvez vous poser que je note et j’essaie de les scinder en plusieurs catégories d’où mon téléphone pour faire des grandes catégories et vous y répond donc tout d’abord faire chauffer son moteur c’est quoi comme je voulais dit c’est le monte en température mais il n’ya pas que moteur c’est le groupe motorisés donc moteurs et boîtes de vitesses qu’on va monter en température que ce soit les métaux donc le moteur en physique mais aussi c’est fluide donc l’huile et le liquide de refroidissement combien de temps cela mais pour faire chauffer un moteur tout est indifférent ça dépend de la taille du moteur si on a un monocylindre un bicylindre à quatre cylindres investissent un v8 les moteurs en vie ont tendance à chauffer plus vite c’est leur force et leur lampe à la fonctionnalité mais lors comment le physique du moteur qui fait ça je sais pas comment vous l’expliquez facilement mais en gros nez sur forcément général des grosses cylindrées donc ça chauffe plus vite on est sur un moteur qui enlevait donc qui est compacte qui retient la chaleur donc ça chauffe plus vite malgré qu’on a plus d’huile généralement ça quand même des moteurs qui chauffe extrêmement par rapport à 1 400 stands a donc le temps que ça mais vous avez c’est vraiment aléatoire selon les moteurs selon la condition météorologiques donc forcément si il fait 40° votre température des fluides et à peu près de température ambiante donc de 40 degrés donc forcément ça à mettre moins de temps à arriver à température de fonctionnement si vous êtes en plein hiver qui fait moins 10 forcément ça va être un petit peu plus long parce qu’on part d’un point qui est plus bas mais une généralité on va dire que en roulant on met à peu près dix minutes à faire chauffer un moteur je dis bien en roulant parce qu’ils existent deux possibilités bien chauffer votre véhicule il ya deux écoles pour ça je ne vous dirai pas laquelle elle a mieux laquelle est la moins bonne tout simplement parce que pour moi ça se voit bâtiment au respect la mécanique vous avez la méthode dollar et donc certains font chauffer fonds préchauffé je dirais leur véhicule à l’arrêt moi c’est mon cas donc par exemple des marges les deux trois minutes tourné au ralenti l’otan que le starter soucoupe une fois que le starter est coupée je parle bien bien évidemment sur les véhicules essence motos voitures une fois que le starter est coupée et je m’en vais rouler tranquillement les dix premiers kilomètres je roule tranquillement c’est à dire en dessous de 1500 tours minute pour faire chauffer ma mécanique chauffer mais fluide et tout ça par friction ensuite vous avez la deuxième école où les gens démarre et partent et font chauffer leur voiture uniquement en roulant donc pareil il roule en dessous de 2500 tours minute ils font chauffer la mécanique mais il n’y a pas ce temps à l’arrêt pour faire débuter la chauffe là il ya deux écoles différentes pour moi il n’ya pas mieux que l’autre c’est selon ses convictions personnelles je dirais les deux sont bien à savoir que respecter la mécanique et elle vous le fera ressentir ça veut dire vous aurez au moins deux pannes moins d’usure moteur il faut savoir qu’un moteur si je le plus lors des démarrages tout simplement pour la montée en huile en plus lui il n’est pas chaude donc elle n’est pas sa température idéale de fonctionnement donc en fait un moteur sujet le plus pendant la phase de démarrage notamment la phase de démarrage à froid donc le temps de chauffe est très très très important pour n’importe quel pays que ce soit pour une tondeuse pour une débroussailleuse pour un véhicule captant ou de temps c’est toujours le même principe c’est franchement intéressant et pour moi indispensable de le faire vous avez aussi ce qui rentre dans le rang compte dans le temps de chauffe d’un véhicule vous avez le type de moteur 6 à un moteur 2 temps ou quatre temps et si c’est un moteur diesel ou essence un moteur 2 temps choffat beaucoup plus vite qu’un moteur 4 temps pourquoi tout simplement parce qu’un moteur 4 temps vous avez quatre temps pour une combustion alors qu’un moteur 2 temps vous avez deux temps pour une combustion ça pourra faire l’objet d’une autre vidéo je peux bien d’y penser je vais mal noté la différence moteur d’autant moteur 4 donc forcément moteur 2-temps chauffe plus vite qu’un moteur 4 temps ensuite vous avez moteur diesel moteur essence un moteur essence produit plus de calories qu’un moteur diesel attention je vois déjà des gens arriver en me disant faut le diesel est plus calorifique oui mais au niveau de la calorie de la déperdition de chaleur de l’essence et mais plus de calories et donc chauffe plus vite qu’un moteur diesel voilà ça c’est un fait de plus le diesel est gras donc réduit la friction etc mais là ça pourra faire aussi l’objet d’une autre vidéo le fait est que diesel essence le moteur essence chauffe plus vite qu’un moteur diesel à la montée en température un moteur diesel est plus long donc ça influe tout ça de temps quatre temps essence diesel à l’arrêt ou en roulant c’est un petit peu les conditions qui vont faire que votre moteur va chauffer plus ou moins vite mais sur le temps général je vais dire est qu’on est sur une base de 10 minutes moteur actif donc moteur roulant pour faire chauffer son véhicule à savoir que faire chauffer son véhicule on parle bien de la température d’huile il ya beaucoup de gens qui partent qui au bout de 2 3 km dit c’est bon moteur et les choses je peux taper dedans faux totalement faux et vous aviez votre véhicule 90% des véhicules annonce une température de liquide de refroidissement donc de l’eau du moteur ce n’est pas ça qui fait que votre moteur est chaud le liquide de refroidissement chauffe extrêmement vite sur un moteur c’est ce qui va être c’est le foot qui va atteindre sa température idéale de fonctionnement le plus rapidement l’huile qui elle est nécessaire à avoir une température de chauffe idéal donc quand on fait chauffer le moteur c’est principalement l’huile et la dilatation des métaux qu’on cherche à faire chauffer et non le liquide de refroidissement et lui il est beaucoup plus long que le liquide de refroidissement est donc mais à peu près minutes soit environ 10 kilomètres pour être à température de fonctionnement idéal la température fonctionnement idéal pour une huile c’est quoi c’est 80 90 degrés certains véhicules de sport type porsche ferrari maserati notamment le porsche cayenne indique de température vous avez la température de l’eau et la température de l’huile et ceux qui ont ce type de véhicule là pourront constater qu’une température d’eau peut être atteint en trois quatre minutes alors qu’une température d’huile mais environ 10 minutes je deviens environ parce que ça dépend de beaucoup de facteurs comme je voulais dire des buts vidéo donc ne pas confondre la température d’huile et à température d’eau parce que si vous mettez pied de dans les facs la température de l’eau est adéquat et ben c’est pas bon du tout pour votre moteur ce que votre moteur n’est pas encore chaud et l’huile encore deuxième petite astuce qui vient de là au niveau de la vitesse de montée en température maintenant les véhicules récents sont dotés d’un échangeur huile eau c’est quoi ce truc là vous allez me dire alors c’est tout simplement je schématise un petit peu le truc c’est un petit radiateur mécanique ou dedans parce l’eau et l’huile ce qui fait que l’eau qui chauffent plus vite va permettre de réchauffer l’huile et donc d’augmenter la vitesse de chauffe de l’huile et donc limiter le temps de chauffe du véhicule ça sert principalement à ça mais ça sert aussi à réguler la température de l’huile c’est à dire que la température d’huile elle se refroidit par rapport au moteur et le moteur il est refroidi par rapport à quoi par rapport aux liquides de refroidissement donc le fait de d’avoir un échangeur aux huiles ça va permettre en fait devenir aussi refroidir l’huile quand l’huile est trop chaude dans le moteur grâce aux liquides de refroidissement donc en fait ça permet une montée plus vite de la température d’huile mais ça permet aussi une meilleure régulation de la température d’huile pour pâques a atteint une température trop haute je rappelle que l’huile fonctionne à peu près entre 80 et 90 degrés dans un moteur distant d’à forcément si on est sur une piste en conditions de course on atteint largement les 100 degrés après on monte des radiateur d’huile etc tout ça c’est encore autre chose là on est vraiment sur une configuration de type course majou palme configuration type basique pourquoi faire chauffer son moteur tout simplement parce que faire chauffer son moteur c’est indispensable je voulais dire en début de vidéo parce que le moteur a besoin pour fonctionner parfaitement donc c’est à dire avoir toute sa puissance mais aussi sa lubrification nécessaire donc le minimum d’usure il faut une nuit la température idéale température idéale je rappelle 80 90 degrés mais il faut aussi une dilatation des métaux un moteur est fait de jeu mécanique ce qu’on appelle le jeu mécanique donc il ya des jeux dans les coussinets de bielles il ya des jeux dans les arbres à cames il ya des jeux dans les soupapes il ya des jeux dans les segments tout un jeu mécanique ce jeu mécanique là est différent à froid et un show c’est pour ça qu’on fait monter un moteur en température pour dilater les pièces et réduire ce jeu mécanique et donc augmenter la performance d’un moteur d’où la prise de compression d’un moteur se fait toujours motor show par exemple il faut avoir une barre voire une barre et demi des différences entre un moteur chaud et un moteur froid quand vous prenez la compression silence la composition sirhan plus à rêver plus moteur est performant donc vous voyez un petit peu ça vous donne un petit peu l’idée qu’un moteur chaud marche beaucoup mieux qu’un moteur froid tout simplement est ce que la dilatation des métaux est fait et le moteur et à sa température idéale de fonctionnement avec la dilatation idéal prévus par le constructeur et l’huile à sa température idéale de fonctionnement donc baisse de friction baisse d’usure mais aussi réduction des jeux mécanique parce que lui il apporte un film d’huile ce que je vous expliquais à une place dans une vidéo qui a chaud n’est pas le même qu’à fois donc tous ces facteurs là font qu’un moteur à chaud peut prendre pour des moteurs de course dix mille tours alors question prendre dix mille tours à froid il va les prendre mais on va bousiller le moteur tout simplement parce que à froid ce n’est pas du tout les conditions idéales pour faire monter en régime un moteur donc moi je vous conseille de ne jamais dépasser de 3000 tours sur un moteur froid notamment d’ailleurs le p 18 et un très très bon facteur sur ce ce sujet de vidéos parce qu’en fait il va protéger votre métal donc tout ce qui est démarrage à froid le temps que lui il remonte dans le moteur et c’est finalement le pays 18 doit limiter cette usure qui est précoce lors des démarrages à froid et donc c’est vraiment pour moi quelque chose d’indispensable d’utiliser ce produit là pour quelqu’un qui est soigné sa mécanique et qui comme je vous le dis fait vraiment attention à sa mécanique ces temps de chauffe et c’est à moi c’est mon cas je suis vraiment hâte à ça tu es donc le p 18 a vraiment un impact pour moi non négligeable surtout sur cette phase de démarrage à froid moi je suis quelqu’un très maniaque un exemple j’ai une démarche à ma voiture si j’ai pas besoin de faire quelque chose avec simplement parce que je sais qu’un moteur suspendant les démarrages à froid et donc le démarrer pour le démarrer je vois pas l’utilité donc je ne le fais pas je suis un petit peu trop maniaque certains diront que c’est un peu cinglé mais c’est pas grave si je suis comme ça ensuite c’est important aussi d’évoquer la température de la boîte de vitesses je vous ai dit en début de vidéo il ne faut pas parler que du moteur parce que le moteur c’est un fait mais la boîte de vitesses le groupe motorisé du moteur donc ces boîtes moteur la boîte de vitesses fonctionne enfin fonctionne je schématise mécaniquement comme un moteur c’est à dire qu’elle a des jeux mécanique ces jeux là sont comblés par l’huile et sont différents à froid et à chaud pour ce qu’ils font comme moi le chauffer leur véhicule vous pouvez faire chauffer votre véhicule à l’arrêt pendant dix minutes la température moteur peut être bon la température de l’huile peut être bon selon les conditions de température extérieure mais l’huile de boîte sera bien plus faible que quelqu’un qui fait monter son taux son véhicule enroulé parce que l’huile de boîte va chauffer d’une partie par le moteur par la déperdition thermique du moteur mais aussi par la friction des pignons de boîte donc quelqu’un qui fait chauffer son moteur à l’arrêt sa boîte ne sera pas bonne température c’est pour ça qu’il ne faut surtout pas négliger un temps de chauffe en roulant également il sera plus court si la chauffe est à l’arrêt mais il faut surtout pas l’oublier parce que les pignons boîte si on ne seront pas dilater seront pas à leur dilatation prévu pour rouler dans des conditions de température idéale donc là c’est également très important vous voyez vous prenez n’importe quelle huile de boîte de vitesse ou de ponts vous avez un grade à froid un grade à chaud comme les moteurs donc c’est pas pour rien c’est pas pour amuser la galerie c’est tout simplement parce qu’une boîte a également besoin d’être chaude pour fonctionner correctement les pignons de boîtes ont une dilatation avec la fourchette etc et c’est pareil notamment je prends le cas de porsche les gens qui regarderont cette vidéo la con des porsche boxster ou des porsche 911 ils pourront constater qu’à froid le passage des vitesses est extrêmement dur tant que le moteur n’est pas chaud les vitesses sont vraiment très dur notamment la 3e pourquoi tout simplement parce que porsche est typé circuit donc porsche 10 pour mes véhicules je vais faire un serrage assez faible pour que dans les conditions extrêmes donc de piste les jeux soit parfait et donc en fait une porsche là où devait passer le mieux les vitesses est basse et sur circuit parce que le moteur est hyper chaud la dilatation est prévu lui les prévu et là ça passe tout seul par contre si vous roulez pépère ou même des parts à froid de chez vous les vitesses sont extrêmement dures vous n’avez pas de problème de boîte c’est juste que le la dilatation de fabrication des métaux donc le jeu mécanique à la fabrication est très faible et donc en avec une dilatation du métal par la chaleur et finalement il ya quasi pas de jeu mécanique ce qui fait que l’ong one âgées quasi parfait est donc sacré les difficultés lors des passages de vitesses à froid tout simplement voilà c’est aussi simple que ça pour les porsche pour ceux qui regardent sacs qui ont des porsche moi je traitais avant avec le mec assis et ça marchait parfaitement pour les boîtes froide et le p 18 ça doit marcher parfaitement aussi je ne n’ai pas testé pas ce que je dis depuis deux ports je les vends du vous le savez pour acheter la maserati mais si le magazine le faisait j’en déduis que le p 18 le fera encore mieux eh bien écoutez cette vidéo sur le temps de chauffe moteur et pour quoi faire chauffer son eau water est terminée j’espère que j’aurai éclaircie un petit peu votre lanterne je ne pense pas avoir oublié de sujets là dessus après il ya des tendres joueurs des freins etc pour ceux qui font de la piste mais en intégrant sur le groupe motopropulseur donc moteur boîte qui est vraiment différent comme je voulais dire en fonction de beaucoup de paramètres la météo le type de moteur essence diesel et ne surtout pas oublier la boîte et bien écoutez les amis j’espère que cette petite vidéo vous aura plu j’espère qu’elle vous aura un petit peu éclairci sur les temps de chauffe si vous n’en faites pas je vous conseille de vous endort faire ce sera très bénéfique pour votre véhicule surtout si vous qu’on sait qu’on se penser le conserver dans la durée et puis je vous laisse vous abonner à la chaîne met un petit pouce bleus laissez vos commentaires constructifs dans la description de la vidéo si vous avez des sujets à me suggérer que vous voulez que je vous dise qu tu que je refasse des recherches que je vous fasse un petit une petite tram et qu’on en discute devant la caméra ça avec plaisir vous mettez tout ça en commentaire et nous on se retrouve sur mon ce week-end pour une petite vidéo je ne sais pas encore quoi je vais réfléchir et de toute façon mercredi prochain une autre petite vidéo technique comme ceci allez bye bye les amis